2021年是比亞迪躍升國內新能源一哥重要的一年，得益在新能源汽車多年積累下來的經驗和核心技術，在DM-i超級混動推出之后便瞬間爆發，銷量有了躍進式成長。而比亞迪這股良好的上升勢頭也延續至今年。
4月3日，比亞迪公布了3月份的銷量成績，數據顯示，3月份比亞迪汽車全系銷售104338輛，同比增長160.9%。這也意味著比亞迪汽車首次達成單月10萬年銷的成績，算是一項重大的里程碑。同時根據細分數據，DM車型銷量為50674輛，EV車型銷量為53664輛。
具體車型方面，轎車旗艦漢家族銷量達到12359輛，繼續登頂自主品牌中大型轎車排行榜，3月漢DM-i和DM-p正式開啟預售，沒過幾個小時訂單就來到1.2萬張，成績相當喜人。這也說明比亞迪漢在中高端市場上已經得到消費者認可。
與此同時，秦家族3月銷量為24797輛，其中DM-i車型同比增長達468.4%。作為最DM-i家族最入門的車型，秦PLUS DM-i并沒有因為價格而犧牲掉體驗，一樣可以做到極致的油耗表現。
SUV陣營內，比亞迪宋系列依舊掌控著全局，3月銷量達到26729輛，宋PLUS DM-i強依舊是增長的動力源泉，相比同級別的日系兩田混動車型，宋PLUS DM-i價格要更低更實惠，性價比更高，也因此得到一眾消費者支持。隨著產能爬坡，目前交車周期已經逐漸縮短，宋PLUS DM-i開始展現它真正的實力。
3月份唐家族銷量為9625輛，其中全新一代唐DM同比增長565.9%。唐作為家族旗艦SUV，產品力一向都是可圈可點。而最新的唐EV也即將在未來正式上市，勢必會給家族帶來更出色的活力。
去年9月才上市的比亞迪海豚在3月份就完成了銷量破萬，達到了10501輛，環比增長22.6%，累計銷量已經超過5萬。作為一款兩廂電動車，海豚之所以能成為一匹黑馬，一方面是因為頭頂比亞迪的光環，另一方面則是這個價位并沒有真正意義上能與之匹敵的競爭對手。
比亞迪在新能源汽車上面的建樹相信大家都有目共睹，在推出DM車型之后，便確立了以新能源為未來發展方向。同時去年DM-i超級混動一經推出之后便迅速成為市場上的香餑餑。此外，除了王朝系列之外，全新的海洋系列也收獲了一個不錯的開始。更具深度的產品矩陣無疑會讓銷量再進一步發揮。
除了3月份成功達成月銷10萬輛的成就之外，還有就是比亞迪將停止燃油車的整車生產，未來，比亞迪汽車將專注于純電和插電式混合動力汽車業務。簡單來說，比亞迪將不再生產掛藍牌的純燃油車，這也是國內第一家實行該措施的車企。
其實比亞迪停售燃油車已經是板上釘釘的一件事，因為從去年開始，比亞迪每月純燃油車銷量占比在不斷下滑，同時在消費者的印象當中，比亞迪更多是一家專注于生產新能源汽車的公司，燃油車似乎沒有太多存在的必要，所以做出這個決定也算是意料之中。我也非常期待擺脫純油車束縛以后的比亞迪未來會給我們帶來哪些優秀的產品。
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