3月受各地疫情反撲和俄烏沖突的持續影響，汽車行業復蘇不及預期。據乘聯會數據顯示，預計3月份全口徑狹義乘用車同比下滑，整體市場處于不景氣區間。在此背景下，廣汽集團卻逆勢而上，交出了份不錯的答卷。
4月7日，廣汽集團發布了3月份產銷快報。數據顯示，3月廣汽集團共計銷售新車227,471輛，同比增長30.66%，環比大漲58.6%；今年前3個月，廣汽集團累計銷量達608,167輛，同比增長22.48%。自主板塊及主要的合資品牌，3月份及一季度銷量均實現了不錯的增長。
自主板塊方面，3月廣汽埃安生產汽車20,739輛，同比增長189.8%，銷售汽車20,317輛，同比增長189.7%，產銷首破兩萬，車型產品力持續得到市場高度認可。
AION Y、AION S、AION V Plus單車月銷量分別為9,501輛、 6,798輛、 3,579輛，環比分別增長218.2%、101.1%、67.2%，單車效能持續提升。1-3月，廣汽埃安累計產量43,874輛、累計銷量44,874輛，同比增長均超150%，保持高速增長。
2021 年廣汽埃安實現銷量超過 12 萬輛，同比實現了翻倍增長。2022 年的目標依然是翻倍增長，將挑戰 24 萬輛的目標。
今年2月，廣汽埃安智能生態工廠二期產能擴建完成，使得埃安具備20萬年產能，解決了產能瓶頸，保障了AION家族產品的持續熱銷。同時，埃安第二工廠已經開始建設，計劃將在年底建成，屆時埃安產能將再度翻番，有力支撐埃安后續長期穩步高速發展。
廣汽傳祺表現也不俗，3月實現產量29,981輛，同比增長8%，銷量30,091輛，同比增長15.1%。1-3月，廣汽傳祺克服“缺芯”影響，累計生產85,206輛，同比增長15.9%，累計銷售90,448輛，同比增長21.8%，均實現雙位數增長，業績持續向上態勢明顯。M6+M8銷量近8千。后續，廣汽傳祺將堅持“混動化+智能化”雙核發展戰略，計劃于2025年實現全系車型混動化，持續以科技創新提升產品力。
合資板塊方面，廣汽本田上個月銷量為76,833輛，同比增長21.46%。一季度，廣汽本田累計銷量為212,424輛，同比增長16.75%。
雅閣系列依舊是最主要的銷量貢獻點，上個月賣出了20,667輛，另外繽智和皓影系列也繼續保持熱銷態勢，3月分別實現銷量16,623輛和12,481輛。
上市即火爆的型格在3月也斬獲了6868輛的銷量成績，而譽有“平民超跑”之稱的飛度3月更是取得27.8%的同比增長，銷量為5118輛。去年底上市的中期改款奧德賽，3月以銷售4394輛、同比激增近九成的成績，再度坐實車型在MPV市場的地位。
與此同時，廣汽本田在3月發布了全新電動品牌e:NP，中文名為“極湃”，正式邁入電動化發展的新紀元，首款車型極湃1將于4月上市，由此為廣汽本田電動化發展提速。
官方稱，基于該品牌，到2025年企業將以每年1款新車的節奏推出全新品牌系列電動車型，新能源專屬工廠則將于2024年竣工投產。
廣汽豐田3月銷量97006輛，同比增長41%，是廣汽集團唯一接近十萬輛的品牌；一季度累計銷量247006輛，同比增長23.44%，平均月銷量在8萬輛以上，廣汽豐田是除廣汽埃安之外，同比增長最大的品牌。
分車型來看，凱美瑞銷量27211輛，雷凌20032輛，威蘭達14344輛，賽那銷量6319輛，漢蘭達7622輛，鋒蘭達7138輛，有2款車型突破2萬大關。其中，三大旗艦車型一季度銷量110060輛，占比44.6%；SUV家族一季度銷量88145輛，占比為35.7%；混動車型銷量為55648輛。
值得關注的是，一季度廣汽“兩田”節能車銷量分別實現34,560輛和69,900輛，占各自同期銷量的16.3％和28.3％，在油價不斷上漲的形勢下，節能車銷量節節攀升，也為 “碳達峰、碳中和”目標的實現做出貢獻。
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