教授本來是一種高等教育體系中的職稱，一般都有著比較高的學歷與專業見解，但隨著近些年網絡的發達，一些教授的言行舉止卻讓這個職稱開始被不少人誤解，一些人也從之前的膜拜逐漸變成了嫌棄。
北京作為首都不僅人口眾多，汽車保有量也是穩增不減。相關部門更是因為汽車出臺了一條條的政策，就是希望能控制住大量汽車所帶來的負面影響。但根據現實來看，似乎并沒有取得太好的效果，北京的交通擁堵和霧霾情況依舊是比較嚴峻的問題。
因此有一位叫歐陽明高的教授就提出了，建議北京禁售燃油車，以此來控制汽車給北京帶來的負面影響。這位教授身份不一般，他不僅是中國的科學院院士還是清華大學車輛與運載學院的教授，在汽車領域，也是一名專業人士。
在一次大會上，他就針對北京的汽車現狀提出了希望可以“禁售燃油車”，加大推廣新能源汽車的建議。燃油車被新能源汽車替代得越多越好，但是這個政策也不能立刻出臺并實施，不然百姓們會接受不了。
估計歐陽明高教授的意思是，既然世界已經開始重視起新能源汽車了，那就應該盡早地出臺禁售燃油車的政策，出臺的越早越能讓大家逐漸的適應，這樣也更方便新能源汽車的普及。
因為現在北京已經擁有了600多萬輛的機動車，而新能源汽車卻只有40萬輛，占比非常少。這600多萬輛的機動車讓北京的交通擁堵情況變得越來越嚴重，只是實施限號政策，顯然已經無法遏制汽車所帶來的負面影響了。如果將這600萬汽車全部換成新能源汽車，雖然無法解決交通擁堵的問題，但環境污染卻可以得到很大的改善。
在歐陽明高教授看來，北京的新能源汽車利用有些低了。像公共交通，物流，市政等相關車輛，基本上都還是在采用燃油汽車。其實這一類車完全可以用新能源汽車來替代，這樣不僅可以得到一個很好的引導作用，還能減少尾氣污染。
有些人卻表示提倡使用新能源汽車并沒有錯，但如果做得太極端很有可能會引起一些不好的反響。畢竟全國那么多的省份，目前也只有海南省提出了在2030年全面禁止使用燃油車的政策。其他的省份對新能源汽車的態度依舊只是提倡、支持，而沒有像海南省那樣全面禁售。
這位歐陽明高教授在提出希望北京全面禁售燃油車之后，一家企業查詢網站卻緊接著發布了一條微博，這條微博的內容顯示，歐陽明高教授在共計13家的新能源汽車、電動技術等公司都擔任著股東、高管或者法定代表人等職務。
其實歐陽明高教授在這些領域都有著權威性的見解，而之所以發布禁售燃油車的建議，相信也是出于多方面的考慮。只不過在有人曝出歐陽明高教授擔任的眾多職務后，一些人也可能因此產生了一些“誤解”。
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