提起魏建軍造車生涯最重要的一款車，莫過于哈弗H6，它為長城的發展立下汗馬功勞。在摘獲上百個銷冠之后，哈弗H6連續兩個月從榜首滑落，難道它的時代已經過去，要成為明日黃花嗎？
1. 長城最重要的車？
1990年，年僅26歲的魏建軍臨危受命，接手了瀕臨破產的長城。通過皮卡車型，魏建軍讓長城起死回生。隨后魏建軍押注SUV市場，并帶領長城開發出哈弗H6這款都市智能SUV。自從2011年上市至今十多年，哈弗H6歷經三代，常年力壓本田CR-V、大眾途觀等合資勁旅，霸占SUV市場冠軍寶座。作為“國民神車”，哈弗H6助力長城成為自主三強之一，讓魏建軍在汽車行業聲名鵲起。
2. 連續兩個月滑落榜首？
乘聯會數據顯示，哈弗H6持續上百個月，牢牢占據著SUV銷量排行榜榜首的位置。2021年，哈弗H6累計銷量高達352857輛，比第二名長安CS75多出近8萬輛，比第三名本田CR-V多出13萬輛。哈弗H6的市場火爆程度，可見一斑。然而進入虎年，哈弗H6仿佛被踩下了剎車鍵，銷量開始萎靡不振。1月份雖然還以33318輛拿下銷冠，但是只比第二名長安CS75多了不到2000輛，優勢地位逐漸喪失。
更讓人擔心的是，今年2月份開始，哈弗H6銷量開始持續暴跌，銷冠頭銜也被奪走。乘聯會數據顯示，哈弗H6在2月份銷量同比大跌39.5%，僅有18790輛，不敵比亞迪宋和本田CR-V，銷量排名滑落至第三名；3月份銷量更是暴跌43.7%，只有19303輛，不敵特斯拉Model Y、比亞迪宋和長安CS75，繼續滑落至第四名。連續兩個月從SUV銷量榜首滑落，這種情況在過去從來沒有出現過。
3. 哈弗H6成明日黃花？
難道哈弗H6的時代已經過去，它要成明日黃花嗎？其實不然。首先，哈弗H6巔峰時期，貢獻了長城汽車八成以上的銷量。車企對一款車型依賴性過高，風險太大。所以，長城戰略性推出更多其他車型，分擔哈弗H6身上的重壓。單就緊湊SUV，長城旗下除了哈弗H6，還有哈弗初戀、赤兔、神獸、大狗、F7、M6等。雖然細分定位有所區別，但是這些車型的上市，肯定會對哈弗H6的銷量造成一定分流。
其次，行業性供應鏈危機和疫情的不利影響，是造成哈弗H6近幾個月銷量大幅下滑的重要原因。2月份的時候，長城表示，供應商博世生產的車身電子穩定系統ESP供應不足，導致公司產銷明顯下降；3月份，上海等地疫情導致多家零部件供應商受到波及，長城產能受限。這樣不利的情況下，哈弗H6銷量出現下滑，也在情理之中。等到疫情好轉，供應鏈向好，哈弗H6銷量會得到恢復。
最后，從銷量排行榜上來看，特斯拉Model Y和比亞迪宋等新能源車型，對于哈弗H6的沖擊較大，這是時代大趨勢。哈弗H6以前只有傳統燃油動力系統，在新能源市場缺位，自然會被沖擊。但是，如今長城也推出檸檬混動SHT技術，強勢殺入新能源混動領域，哈弗H6有了油電混動DHT車型，而且插混PHEV車型也即將上市。隨著這些新能源車型的上市、銷量爬坡，以及產能釋放，哈弗H6或將重返霸主地位。
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