就連寶馬X5都國產了，寶馬X5的國產能給國內汽車市場帶來怎樣的影響。那么國產的奔馳GLE，國產的奧迪Q7是否也會提上日程？帶著這些問題，今天來進行一次研究。
華晨寶馬X5的上市，可以說是今年到現在為止最重磅的一款國產車。寶馬X5作為曾經的百萬級別SUV，并且是無數男人心目中的dream car，在國產后進行了加長和配置方面的升級。此次的國產可以說是很明顯地要討好中國的消費者。
奔馳寶馬和奧迪這些德國的豪華品牌，在我們國內都是有企業進行合資，如北京奔馳、華晨寶馬、一汽奧迪和上汽奧迪。以前通過合資企業進行國產的基本都是跑量的緊湊型車和中型車，后來逐步國產了中大型車，如E級、5系、A6L。但當家的旗艦車型基本都得以全進口的方式在國內進行售賣，這樣會顯得血統更加純正，B格更高。
那么寶馬X5為什么會進行國產呢？小白認為有幾點：1、現在電動化已經成為了大多數人的首要選擇，基于如今電動車越做越好，市場份額流失去了電動車，并且現在油價節節攀升；2、現在歐洲地區排放標準越來越嚴格，在歐洲出售高端并且大排量的車會越來越難；3、國產降低生產成本，增加收益；4延續高端燃油車的生命周期。其實綜上所述就是想國產賺更多的錢。
在BBA三家中，華晨寶馬可以說是對中國本土最上心的一家，自成立以來已累計投資超過830億元，并且是第一家開放股比的公司，寶馬的股份從原來的50%提升到了現在的75%。所以在錢的驅動下，寶馬就會動力把自家的王牌車型X5進行國產。在2021年寶馬X5的上限量達到了5.4萬輛，并且國產后的X5并沒有比進口的要便宜多少。但畢竟是國產了，價格方面是比Q7和GLE要低了不少。
寶馬X5的國產勢必會加快豪華品牌的高端車型國產化，價格不僅會變得更低，在配置方面也會根據中國消費者的喜好進行調整。但是這也可以理解為燃油車在進行最后的瘋狂，瘋狂地斂財。不知道用“斂財”這個詞是否合適。
現在能看到的各種造車新勢力是去對標BBA，但還沒有實質上能對它們的銷量進行沖擊。但還沒有太大的沖擊不代表它們不需要警惕，理想ONE已經連續在中大型SUV霸榜，以及理想L9也即將上市，蔚來的SUV也是售價五十萬上下，這樣的狀況下BBA沒有防范那肯定是不可能的。在寶馬國產X5上市后，奔馳GLE和奧迪Q7的國產也不會遠了，更甚至7系、A8L這些車系國產也不是一個遙遠的問題。重點是國產后定價要合理，不要把中國消費者當傻子。
最后別忘一鍵三連，關注小白，期待下期內容~
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