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很多人看不起的國產車，如今市占率接近50%。其中自主“老大哥”奇瑞蟄伏多年之后，今年打響翻身仗，不僅重返一線車企陣營，而且兩個爆款車型力壓多個合資勁旅，殺入十強榜單，尹同躍足以讓國人感到驕傲。
1. 國產車占據半壁江山？
從2018年車市寒冬開始，汽車市場競爭愈加殘酷，“不耐寒”的國產車市占率一度下滑至40%的紅線以下，成為很多國人看不起的對象。然而，進入虎年自主車企逆勢反擊，無論是比亞迪等新能源自主車企，還是奇瑞等傳統自主車企，均爆發出強大的能量，推動著自主品牌市場份額逐步回升。數據顯示，7月份自主品牌市占率高達49.6%，距離“半壁江山”僅一步之遙，創下有史以來最高紀錄。
2. 奇瑞汽車打響翻身仗？
其中，自主品牌最早的“帶頭大哥”奇瑞，更是給了我們很大的驚喜。乘聯會廠商批發銷量榜單顯示，奇瑞7月份批發銷量暴漲63.6%，以124023輛的亮眼成績，高居排行榜第五名，僅次于南北大眾，以及比亞迪和長安汽車。自從奇瑞從“自主一哥”寶座上滑落之后，銷量上一直被自主三強甩開了距離。而今，奇瑞終于打響翻身仗，在銷量上實現了對吉利和長城的反超。
奇瑞銷量的爆發，在于旗下產品的全面開花，尤其是SUV領域，奇瑞更是取得了前所未有的好成績。乘聯會SUV批發銷量十強榜單顯示，自主車型完爆合資品牌。除了第三的本田CR-V、第八的大眾途觀、第九的奔馳GLC、第十的豐田RAV4之外，十強榜單上自主車型拿下了六個席位。比亞迪、長城、長安均有車型上榜，而奇瑞則創歷史地實現了兩款車型同時登榜的壯舉。
3. 兩個爆款車殺入十強榜？
其中瑞虎8在7月份售出21080輛，同比勁增32.89%，在十強榜單上高居第五位。事實上，瑞虎8上市以來，廣受消費者青睞，一直都是奇瑞的銷量主力，此前也曾上榜過SUV銷量十強榜，不過排名一般都比較靠后。而今瑞虎8實現歷史性突破，月銷量躋身SUV市場的前五名。瑞虎8覆蓋了9-17萬元的緊湊型SUV市場，已成為奇瑞汽車的明星車型，在海外市場也有非常亮眼的表現。
同時瑞虎7在7月份也售出20856輛，同比上漲23.87%，在十強榜單上緊隨瑞虎8，排在第六名。作為銷量“扛把子”，瑞虎8躋身前五不算是太大的意外，但瑞虎7能夠殺入前六，就絕對是個意外的驚喜。瑞虎7上市多年，不過表現平平，月銷偶爾破萬。進入虎年之后，瑞虎7月銷量節節攀升，從萬輛級別到六月份的超1.6萬輛，再到7月破兩萬輛，終于與瑞虎8一起成為奇瑞在SUV領域的“雙子星”。
過去十來年，奇瑞從“自主一哥”滑落成二線車企，堪稱最可惜自主品牌。但是核心技術方面，奇瑞在自主車企中處于領先地位，“技術奇瑞”的美譽名副其實。而今，殘酷的存量競爭汽車市場環境下，奇瑞的核心技術實力終于被市場和消費者看到。“技術奇瑞”賦能下的產品，爆發出強大市場銷量，推動著奇瑞重返自主一線車企陣營。王者歸來的奇瑞，說明對自主車企而言，品牌營銷當然很重要，但核心技術才是長遠發展的根基。
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