7月重卡銷售4.52萬輛，同比下降40.8%，市場繼續(xù)延續(xù)下滑態(tài)勢。客觀而言，重卡銷量的持續(xù)下滑，依舊與行業(yè)此前持續(xù)高位運行，進而產(chǎn)生的提前透支市場需求有關。另外，今年基礎設施建設開工不足，也在一定程度上延緩了重卡市場“回暖”的到來。頭部企業(yè)的市場占有率愈加提高，后部企業(yè)更加面臨生存問題。客觀因素是全行業(yè)共同面對的，“等、靠、要”不解決問題，選擇適合自身的發(fā)展道路，并取得良好的發(fā)展業(yè)績，是在逆境中企業(yè)需要思考的問題。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年7月重卡銷售4.52萬輛，同比下降40.8%，市場繼續(xù)延續(xù)下滑態(tài)勢。
客觀而言，重卡銷量的持續(xù)下滑，依舊與行業(yè)此前持續(xù)高位運行，進而產(chǎn)生的提前透支市場需求有關。另外，今年基礎設施建設開工不足，也在一定程度上延緩了重卡市場“回暖”的到來。
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中國商用汽車網(wǎng)記者連線采訪了河南、湖北、廣東等地經(jīng)銷商，經(jīng)銷商對于目前的市場環(huán)境已有準備。廣東地區(qū)經(jīng)銷商表示，“在行業(yè)下行區(qū)間，經(jīng)銷商更需要做好銷售之外的工作，在售后服務等方面發(fā)力，也要合理利用好金融工具。”而河南地區(qū)經(jīng)銷商則認為， “當前的銷量下滑是必然的，市場需要一個調整期。”
重汽穩(wěn)固首位 陜汽位列次席
中國重汽7月銷售重卡10500輛，同比減少50.0%，位居行業(yè)首位，也是本月銷量唯一過萬的企業(yè)。中國重汽在實現(xiàn)銷量登頂之后，持續(xù)在產(chǎn)品端發(fā)力，并且配合市場一線的營銷推廣，穩(wěn)固了其市場地位。
陜汽集團7月銷售重卡9009輛，同比減少27.2%，排名行業(yè)次席。這是近幾年陜汽集團最高的月銷量排名。如果從資本市場角度看，濰柴動力控股的陜汽和同屬山東重工的重汽包攬了7月重卡銷量前兩位，兩家企業(yè)銷量之和近兩萬臺，接近50%的市場占比。
東風汽車7月銷售重卡8005輛，同比減少37.7%，降至行業(yè)第三。
一汽解放7月銷售重卡7077輛，同比減少50.0%，以千臺左右的差距位列行業(yè)第四。
福田汽車7月銷售重卡5305輛，同比增加0.6%，是銷量排名前十的企業(yè)中唯一實現(xiàn)同比增加的。其重卡企業(yè)福田戴姆勒持續(xù)加力自動擋重卡產(chǎn)品推廣，目前已實現(xiàn)10%左右的市場滲透率，或將在誒來迎來自動擋產(chǎn)品的市場爆發(fā)點。
排名前五的企業(yè)月銷量保持較小差距，處于同一區(qū)間，且與后部企業(yè)差距極大，共同組成行業(yè)第一集團，綜合市場占有率達88%。
紅巖重回前十 同比跌幅最大
大運汽車7月銷售重卡1428輛，同比減少40.2%，排名行業(yè)第六；江淮汽車7月銷售重卡801輛，同比減少65.7%。
徐工重卡7月銷售重卡782輛，同比減少10.0%，排名行業(yè)第八，北奔重汽7月銷售重卡689輛，同比減少34.1%，排名行業(yè)第九，取得近期排名新高。
上汽紅巖7月銷售重卡601輛，同比減少79.4%，曾經(jīng)的“行業(yè)黑馬”本月重返前十，是排名前十的企業(yè)中同比跌幅最大的企業(yè)。今年初，上汽紅巖完成股權變更，推出“年度車型”，但時至今日，并未在市場層面有更多動作，在全行業(yè)面對下行壓力的當下，上汽紅巖是否會再次重蹈覆轍“隨行就市”，重演2016年的滑坡，值得思考。
當前，2022年下半年已經(jīng)過去兩個月，市場格局在年初發(fā)生變化后已初步定型，頭部企業(yè)的市場占有率愈加提高，后部企業(yè)更加面臨生存問題。客觀因素是全行業(yè)共同面對的，“等、靠、要”不解決問題，選擇適合自身的發(fā)展道路，并取得良好的發(fā)展業(yè)績，是在逆境中企業(yè)需要思考的問題。（中國商用汽車網(wǎng) 記者 馬瀚明）
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