奧迪宣布將在2026年首次進入F1，新聞發布會還透露了引擎計劃，目前的猜測是它還將收購索伯車隊。
多年來，該制造商一直與F1的舉動聯系在一起，并且對不同時間點的技術法規討論感興趣，但從未致力于參賽作品或計劃。
隨著將于2026年生效的動力單元規則變化以及F1在全球人氣的上升，這種情況已經發生了改變。
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奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在新聞發布會上表示“2026年我們將開始參加F1比賽”，證實了該制造商的引擎計劃，奧迪首席技術官奧利弗·霍夫曼（Oliver Hoffmann）、F1首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）和國際汽聯總裁穆罕默德·本·蘇拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）也出席了新聞發布會，但尚未確定將與之合作的車隊。
“賽車運動是奧迪DNA中不可或缺的一部分，”杜斯曼說。“F1既是我們品牌的全球舞臺，也是極具挑戰性的開發實驗室。
“高性能和競爭的結合始終是我們行業創新和技術轉讓的驅動力。有了新規則，現在是我們參與進來的合適時機。畢竟，F1和奧迪都追求明確的可持續發展目標。
奧迪表示，F1在主要市場（尤其是中國和美國）的受歡迎程度是其進入F1的關鍵動機。它還指出，年輕群體的受歡迎程度不斷上升，社交媒體的增長是一個因素。
“鑒于該系列賽在2026年朝著可持續發展的方向邁出的重大技術飛躍，我們可以說是一場新的F1，”霍夫曼說。
“F1正在轉型，奧迪希望積極支持這一旅程。我們的F1項目與奧迪公司技術開發部門之間的密切聯系將實現協同效應。
奧迪將在位于紐因堡的賽車運動能力中心生產動力單元，該中心靠近奧迪的英戈爾施塔特總部。該項目將由亞當·貝克（Adam Baker）領導，他將擔任F1計劃的首席執行官。
關于它將在2026年與哪支車隊合作的決定將在今年年底前公布。
邁凱輪、威廉姆斯甚至阿斯頓馬丁，在索伯成為最受歡迎的之前，在不同時期都與奧迪有聯系。
預計將宣布奧迪已經或將要購買索伯的多數股權，現任所有者Finn Rausing保留少數股權。
這將使奧迪完全控制目前在阿爾法羅密歐旗幟下運營的團隊 - 預計贊助協議將繼續使用法拉利動力單元，直到該團隊在2026年正式轉變為第一個完整的奧迪動力參賽作品。
奧迪的舉動，它在周五早上早些時候被嘲笑，由于F1向大眾汽車集團求愛，已經被預測了幾個月。
自去年底以來，奧迪和姊妹品牌保時捷的F1項目一直在醞釀中，并在5月份由即將離任的大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）有效地確認了原則上。
幾個月來，人們一直知道，雖然保時捷與紅牛的合作有關，但奧迪希望制造自己的引擎并組建自己的團隊。
但兩個品牌此前都曾表示，在確認2026年發動機規則之前，任何一個項目都不會獲得最終的綠燈 - 這發生在八月初。
現有制造商已同意從V6渦輪增壓混合動力車中放棄復雜的MGU-H，同時將實施成本控制措施。
像奧迪這樣的新制造商將獲得額外的測功時間和支出津貼。
隨著奧迪計劃的確認，人們的注意力轉向了保時捷及其與紅牛的合作，這可能包括保時捷收購紅牛科技公司50%的股份，該公司生產紅牛賽車并向AlphaTauri提供零件。
紅牛正在為2026年規則開發其首臺內部F1發動機，并斥巨資成立了一家新公司（紅牛動力總成）來處理該項目。
沒有所需基礎設施的保時捷將在財務上支持該計劃，并可能購買紅牛F1組織的同等股份。
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