【資料圖】
騰訊汽車訊 “中國汽車產業已經初步具備了停售燃油車的基本條件。”8月27日，在2022年世界新能源汽車大會上，重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮表示，建議國家相關部委和產業、行業來明確研究傳統燃油車的期限，引導企業和全社會有序向新能源轉型。
不過，朱華榮表示，停售燃油車不是指現在的燃油車全部停掉，PHEV、REEV仍然要持續。“我們實施燃油車購置稅減半政策，建議確保政策的平穩過渡，要研究讓它平穩過渡。短期來看燃油車減免政策如果今年年底結束，明年一季度汽車行業銷量將大幅度下滑，甚至到30-40%的下滑。”基于上述擔憂，朱華榮進一步建議，將現有燃油車購置稅政策延長到明年一季度，二三季度再減半，到明年四季度恢復購置稅的征收更有利于經濟平穩發展。
從產業層面來看，我國已經培育出全球最成熟的新能源汽車的產業鏈，并構建起了全球最大的補能網絡，持續改善新能源汽車的使用環境，市場化進程提速。
朱華榮表示，當前汽車產業的競爭也正在由原來的傳統汽車企業、新勢力和ICT企業同臺競技，同時也出現了一些新的組合模式。
從市場層面來看，朱華榮認為，借助新能源智能化快速發展的東風，中國品牌迎來了換道超車的最佳機會。今年1至7月，中國品牌新能源乘用車市占率占到83.6%，創歷史新高，也使中國品牌汽車的市占率的整體提升達到了47.6%，
從技術路線看，EV、PHEV、REEV增速加快，插電混動增速達到162%，高于整個新能源產業市場的增長。不過數據分析顯示，燃油車領域的市占率中國品牌并沒有新的增加，主要增長的市占率靠新能源。
“當前我國汽車行業電動化進程與整個社會發展面臨不小挑戰，新能源領域整車效率挑戰，加上資本持續的擴張和原材料的飛漲，產業鏈利益分配不均衡，疊加市場批量小，使大部分整車企業又處于虧損狀態。”朱華榮表示，如果今年的電池成本是原有的價格，眾多產品可實現盈利性，但現在整車企業很多產品處于虧損狀態。（文/騰訊汽車 傲敦）
責任編輯：
