2022成都車展正在如火如荼的進行，作為今年首個如期而至的A級車展，背靠成都全國排名第二的汽車消費能力，以及中國西部汽車市場“風向標”的稱號，成都車展無疑為行業帶來了一場“狂歡”。
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除成車企秀肌肉的前沿陣地外，隨著新能源汽車產品市場滲透率不斷提升，本屆車展新能源品牌占比也再創新高，并成功登上C位。在這當中，身為燃油車大戶的長城汽車也義不容辭的投身新能源浪潮。
在2022成都車展期間，長城汽車攜旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮以及沙龍汽車強勢來襲，以重磅新能源產品矩陣釋放轉型新成果。而如此全面的向新能源轉型，在此之前是絕無僅有的，也預示著長城汽車將以“滿電姿態”開啟新征程。
各品牌集結，全面發力新能源
本次車展，長城汽車攜哈弗新能源家族、坦克300 HEV、坦克500 PHEV、摩卡DHT-PHEV激光雷達版、芭蕾貓、閃電貓、機甲龍等產品強勢集結。
其中，此前剛剛發布新能源戰略的哈弗品牌，也以“新能源SUV專家”的全新定位，攜手哈弗H6超級混動DHT雙子星領銜的哈弗新能源家族亮相，同時狗品類第三款產品電混SUV——哈弗H-DOG也迎來全球首發。
在哈弗官方看來，第三代哈弗H6超級混動DHT雙子星實現了HEV、PHEV混動技術的全面布局，代表了SUV王者哈弗H6全面邁入新能源時代，讓國民神車從SUV引領者轉變為新能源SUV普及者。
以檸檬混動DHT為核心，哈弗品牌也致力于為中國新能源汽車用戶，打造既保持傳統燃油車使用習慣，也能解決續航里程和行駛安全焦慮的終極新能源座駕。
作為“0焦慮智能電動”全新品類創新者，魏牌則攜摩卡DHT-PHEV激光雷達版、圓夢量產版、拿鐵DHT-PHEV等智能新能源車型亮相。
據介紹，摩卡DHT-PHEV激光雷達版是搭載城市NOH輔助駕駛系統的量產車型，肩負著搶占“中國首個量產城市智能輔助駕駛系統”的使命；在新的智能技術加持下，圓夢量產版將創造全新產品體驗，引領潮流風向；而拿鐵DHT-PHEV則力求打造“家庭座駕”新標準。
在全新車型的加持下，魏牌也將繼續釋放“科技”基因潛能，堅持“真誠、創新、執著”的品牌DNA，打造“0焦慮智能電動”品牌印記，踐行“高端智能新能源”向上進階之路。
與此同時，作為“更愛女人的汽車品牌”，歐拉堅持品牌定位，為消費者打造“歐拉花園”，以差異化風格激發用戶情緒共鳴，更來了“不起火不爆炸”的動力電池包——無憂電池，以及ORA-PILOT 3.0智能駕駛輔助系統。
其中，無憂電池采用蜂巢能源短刀電芯，通過創新的系統設計、嚴苛的生產工藝和質量控制、極端的試驗驗證和云端大數據監控，保障動力電池包的安全性，切實做到“用戶安全第一”。ORA-PILOT 3.0智能駕駛輔助系統則針對用戶真實用車場景，提供好開、好停且更安全的智能用車體驗。
坦克品牌發布了“越野+新能源”的技術路線，以及越野超級混動架構，致力于滿足用戶對越野電動化雙向體驗的渴望。車展期間，基于越野超級混動架構打造的兩款量產版混動車型坦克300 HEV和坦克500 PHEV也聯袂亮相。
據了解，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插電混動版將于年內面向全球開啟預售。而“電坦克”也成為品牌布局的方向，目前品牌正積極探索電池、電機和電控等領域，不久后將把“電坦克”推向市場。
此外，機甲科技品牌沙龍汽車也全面聚焦智能化研發，開啟智能電動車機甲時代。機甲龍、機甲龍全球限量版、機甲龍EVA限定版以及機甲龍重裝概念版四個版本車型也正式與消費者見面。
以品類創新構建的全新矩陣，長城汽車以煥然一新的品牌、產品，強勢登陸成都車展，進一步展現企業轉型成果。
長城汽車轉型步入快車道
縱觀國內新能源汽車市場，傳統車企轉型初見成效，比亞迪、上汽通用五菱等憑借產品攻勢，已掌握一定市場話語權；以“蔚小理”為代表的造車新勢力漸入佳境，并向年銷10萬發起沖擊；百度、小米等跨界造車也通過加大投入、積極布局以求奪取市場紅利……
面對新能源汽車市場千帆競發的局面，身為中國品牌佼佼者，長城汽車在燃油車市場掌握了一定話語權，但在新能源領域的布局卻曾被質疑緩慢。如今，以成都車展為契機，長城在新能源領域的布局也開始提速。
值得一提的是，在成都車展之前，哈弗品牌便通過一場新能源戰略發布會，展現了向新能源轉型的雄心。
數據顯示，今年1-7月，哈弗品牌累計銷量35.4萬輛，同比下降2.1%。其中，王牌車型哈弗H6累計銷量16.5萬輛，與此前動輒年銷40萬輛的成績相比，競爭優勢不再明顯。
“當下中國汽車市場已迎來了新能源大發展的時代。今年上半年，新能源汽車銷量規模持續攀升，市場占有率達21.6%，提前完成了《“十四五”現代能源體系規劃》中‘2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%’的目標?！痹陂L城汽車副總裁穆峰看來，時代大幕已緩緩拉開，哈弗也將直面歷史性的挑戰與機遇。
而哈弗品牌新能源戰略的發布，也標志著長城汽車將向新能源戰略轉型發起全面沖鋒。
根據規劃，在混動、純電動、氫能等領域，長城汽車將持續深入布局，以此加速電動化轉型，搶占新能源技術制高點。據了解，2021 年長城汽車研發投入近100 億元，而到2025年長城汽車累計研發投入將達到1000億元。
在技術層面，檸檬混動DHT以完全獨立自主設計、完全自主研發、具備完全自主產權，打破合資品牌在混動技術上的壟斷。據介紹，檸檬混動DHT是長城汽車結合全球新能源市場現狀、針對用戶使用場景和需求專屬開發而來，具備全速域全場景的性能與效能優勢和“快、順、靜、省”的技術特點，符合國內汽車市場消費者全場景用車需求的混合動力技術。
不久前，長城汽車交出了7月銷量突破10萬大關的答卷，這對轉型中的長城汽車而言，無疑是個利好信號。而在這份亮點滿滿的答卷中，長城汽車新能源與智能化車型占比也成為一大亮點。
數據顯示，7月長城汽車基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌打造的車型，銷售占比達到75.8%，而智能化車型占比更是高達88.32%。這意味著，憑借“森林式生態體系”，長城汽車不僅成功打造了科技人設，還在以新能源、智能網聯為特征的新汽車時代加速前行。
長城汽車指出，未來，集團將依托于“森林式生態體系”，全面發力新能源、智能化，持續煥新產品矩陣，深化用戶運營，玩轉潮玩共創，為千萬用戶打造智能、綠色的出行體驗。
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