在2012年上映的中國香港電影《車手》中，余文樂飾演香港警察隱形車隊車手，他駕駛沒有警用標記的警車治理超速。而香港警察隱形車隊的初代警車，就是第三代豐田凱美瑞3.0 V6版。這款保有量高、性能強勁的“隱形戰車”，成為了守護香港一方平安的秘密武器。
其實早在《車手》之前，很多80后乃至90后中國人的兒時記憶中，大量香港電影、電視劇中的主角開的都是凱美瑞，這款90年代售價一度堪比北京市中心一套房的高檔轎車，承載了他們的特殊情結和中國汽車消費的時代記憶。
第三代豐田凱美瑞3.0 V6版
(資料圖)
作為一款豐田汽車打造的全球轎車，誕生于20世紀80年代的凱美瑞，雖然始于日本本土和美國市場的“一炮而紅”，但走向巔峰期離不開90年代后蓬勃發展的中國市場。四十年來，凱美瑞從日本本土到美國，再到扎根中國，走出了一條持續上揚的曲線。
凱美瑞的成功并非偶然。在1935年豐田處于關鍵轉型期時，豐田公布了“致力于研究與創造，始終走在時代的前列”的綱領，回顧凱美瑞過去40年時間的八代車型發展史，幾乎完美地詮釋了這句話的內涵。
1982年豐田推出了前置前驅的車型Camry（代號為V10），用以取代第六代豐田Corona，同時也標志著凱美瑞（Camry）車系正式獨立
從檔次升維到品質更優，凱美瑞用一點點加法，為自己構筑了最堅固的品牌價值“壓艙石”；從小步試探到全面跨越，最前沿的技術驅動著凱美瑞完成了脫胎換骨式的年輕化轉型，成功擁抱了廣大90后消費者；從順應市場到弄潮文化，凱美瑞一次次化危為機，雖說“五行無常勝，四時無常位”，但凱美瑞卻真正做到了車壇常青。
價值“壓艙石”——從檔次升維到品質更優
對于一款汽車產品而言，僅以特定的功能和設計作為差異化價值，只能讓自身獲得市場的一時青睞，只有持續滿足消費者的某種情感訴求，如自由、運動感的汽車，才有機會實現自身的長盛不衰。
凱美瑞名源自日文“冠”（かんむり - Kanmuri），意指尊貴與杰出。而凱美瑞這一名稱就是其價值坐標。為了讓消費者感受到高檔次，凱美瑞從第一代就展現了空間寬敞、內飾豪華、動力高效等特點，后續七代車型則對這些特點不斷強化和升級，就像“堆積木”一樣。
以第四代凱美瑞為例，其原本為了滿足北美消費者的口味而裝配的電動車窗、真皮包裹的內飾及方向盤、電動調節座椅等配置，在那個年代并沒有什么豪華車型可供選擇的中國消費者心里，烙下了高檔車型的烙印。
第四代凱美瑞的檔次感不僅體現在內飾，還體現在動力上。除最低配置和運動版本外搭配5速手動變速箱外，第四代凱美瑞其余車型全部采用了4速自動變速箱。對于當年主要接觸桑塔納、捷達等車型的國內消費者來說，第四代凱美瑞的動力配備可謂是非常先進的。
當然，高檔感只有建立在過硬品質之上才有持久性意義。凱美瑞在誕生之初的20世紀80年代之所以能夠一炮而紅，一個很重要的原因就是日本產的凱美瑞很少出現故障，性價比在當時甚為突出。
1987年，豐田準備在美國建設肯塔基工廠生產凱美瑞。彼時，有美國經銷商抱怨說，為什么非要在美國建廠呢？日本堤工廠的凱美瑞就很好，如果肯塔基工廠生產的凱美瑞質量不好，顧客就不買了。最終的結果說明，美國產凱美瑞與日本產的相比有過之而無不及。
除了在美國市場，“高檔次+高品質”也是凱美瑞20世紀90年代獲得中國消費者青睞的原因。1993年凱美瑞開始被大量進口，人們稱呼其為佳美，當時南方下海從商的人大多實干且務實，因佳美的里外兼顧，可靠耐用，所以大受歡迎，見證了一代創業者發家致富。那一時期，一臺凱美瑞可以賣到35萬-50萬元，相當于北京中心城區一套房子的價格。
第五代凱美瑞是對中國市場影響最大的車型之一。中國廣東作為第五代凱美瑞當時的最主要進出口口岸，加之沿海地區對新事物的高接受度，兼顧消費者“面子”和“里子”的凱美瑞迅速打開中國市場并流行起來，并奠定了日系車在中國南方特別是廣東的優勢地位。
總的來說，凱美瑞能夠數十年如一日地兼顧檔次和品質，絕非偶然，其依托的是豐田在技術方面的雄厚積累。
2010年上市的 第六代凱美瑞混動
以動力方面為例，凱美瑞不斷升級的節油特性，背后是豐田發動機技術持續領先行業。2003年，豐田拿出了一款震驚全球的發動機（1NZ-FXE），這臺發動機熱效率高達36.8%，而直到現在，很多主流發動機熱效率還沒到達36%。2009年，豐田推出了一款熱效率最高達38.5%的發動機（2ZR-FXE）。要知道，2016年，一些同級別車的1.8L發動機最大熱效率才37.43%。
2016 年，豐田成為率先突破汽油發動機熱效率40%的車企，緊接著推出全新2.5LDynamic Force Engine發動機熱效率達到了40%，其混動版熱效率更高達41%，該發動機也被應用于第八代凱美瑞之上。
在生產環節，中國產凱美瑞也能夠保證與日本和美國一樣的高品質。目前，廣汽豐田生產線一次合格率達99.90%，高于行業平均水平近10%。廣汽豐田供應商零部件不良率降到0.36PPM以下。在豐田全球品質監查中，廣汽豐田生產線連續多年獲“零缺陷率”評價。
年輕化的轉型——從小步試探到全面跨越
2013年上映的愛情電影《101次求婚》中，凱美瑞成為了林志玲飾演的女主的座駕，這臺金色凱美瑞參與塑造了一個浪漫、甜蜜的年輕人世界。
此前數十年，凱美瑞一直以穩重成熟的風格占據市場，選擇凱美瑞的也多是事業有成的老板。香港娛樂業大亨——英皇老板楊受成那張無字頭純數字最大號“9999”香港車牌，就掛在一臺凱美瑞上，這臺車也被稱為“香港最牛凱美瑞”。
嚴格來說，凱美瑞年輕化之路可以追溯至第六代車型（2006-2011年），至今已有16年時間，覆蓋三代車型。凱美瑞年輕化轉型背后，則有著深刻的社會和市場驅動因素。
進入本世紀，中國汽車消費者變得年輕化已經是不可逆轉的趨勢。雖然70后、80 后仍然目前是購車市場的重要力量，但是 90 后消費者正在強勢崛起。以往被汽車市場奉為金科玉律的“得中年男子得天下”變為了“得年輕人得天下”。
中國公安部數據顯示，近十年來90后上牌量快速上升。以2015 年為例，90 后上牌量 131 萬輛，增長率為86.8%，85 后為 376 萬輛增速為 80.8%，80 后為 345 萬輛增速為 36.1%，而 70 后開始出現下滑。
第六代凱美瑞轉變幅度不大，對年輕化元素的運用較克制，在整體延續傳統設計風格的基礎上，鍍鉻前進氣格柵更加霸氣，車身線條更加飽滿。第七代凱美瑞年輕化色彩更濃厚，其中鋒尚版車型相當于運動版本，X形前臉很有跑車的沖擊感，發動機蓋配合車身側面的多條棱線，帶來剛勁有力的視覺效果。
一款汽車簡單增加幾個更運動、更個性的設計元素，雖然有助于吸引年輕人的目光，但離真正贏得整個年輕消費群體的青睞和認可還差得遠。只有對車輛整個設計體系都進行重塑，才能完成真正的年輕化進化。
第七代 凱美瑞中期改款 前格柵變得更加大氣運動
與第六、第七代相比，第八代凱美瑞就實現了這樣脫胎換骨式的年輕化進化。第八代凱美瑞采用了全新的“Keen Look”設計語言，內外兼修，實現優雅與運動有機結合，外觀方面，第八代凱美瑞提供雙外觀：豪華版和運動版，以滿足不同人群對于愛車外觀的個性化需求；駕駛體驗也全面革新，不再走中庸之道，而是追求出色的操控性。
年輕化表面上看起來是一個設計思路的問題，但實質上是一個技術問題。重塑整個設計體系，需要改變舊功能并應用新技術。第八代凱美瑞之所以能夠做到徹底的年輕化，其實依靠的是一個更優秀的技術底座。
如何理解技術底座？在當代作家金庸的武俠小說《倚天屠龍記》中，借助早年學習九陽神功所打下的基礎，主角張無忌修煉絕世武功乾坤大挪移只用了大半天，學習太極拳和太極劍法也只用了不到一晚，而換做其他常人可能需要數年乃至數十年以上。
九陽神功就是支撐張無忌學武成功的技術底座。而幫助第八代凱美瑞走向成功的“九陽神功”，就是豐田新一代全球架構TNGA。TNGA架構根據不同車型統一設定底盤，共用零部件和設計，這樣一來能顯著提高研發和生產效率。
得益于研發和生產效率的顯著提升，TNGA架構下誕生的第八代凱美瑞，就能夠將更多的研發資源用于年輕消費者所關注的車身外觀和內部配置等方面，并且可以給不同國家的合資企業更大的自由度和應對市場的反應時間。
進化邏輯升級——從順應市場到弄潮文化
20世紀最后二十年，全球宏觀經濟大盤風起云涌，汽車行業主要受宏觀經濟變化影響，能否順應宏觀經濟變化是關鍵，這也是凱美瑞初期的進化邏輯。
80年代的“兩伊戰爭”使油價從13美元/桶躍升至最高41美元/桶，供應減少，油價高企使得市場上對低油耗的經濟型轎車需求激增，豐田在保證低油耗同時，以前置前驅的布局保持了車內空間，推出了初代凱美瑞，在市場上一炮而紅。
眾所周知，日本和美國用車文化不同，日系車講究經濟省油實用，美系車講究大排量、大尺寸。日系車進入美國市場初期，出現了水土不服的現象。洞悉本土市場和北美市場政策和需求的不同，凱美瑞從第三代開始，分為本土和國際兩個版本進行銷售，在北美，順應市場提供更大排量，更大空間。
1990年，日本經濟泡沫開始破碎。1995年，日本又出現阪神大地震，民眾出于對未來的不安，開始采取節約的生活方式。這些因素使凱美瑞實現了在北美的生產。同時，豐田的工程師們設定了明確目標：第四代凱美瑞要有出眾的性價比。
本世紀開始，汽車行業自身進入變革期，消費者快速變化，如果僅將這些因素表面的變化作為進化主導因素，那么將代價高昂且效果不彰。只有從文化角度看待變化，才能通過現象挖掘本質。
隨著環保和綠色發展的理念成為主流的文化觀念，甚至連美系車都開始逐步減少高排量發動機的的使用，通過使用更環保的材料來展示其綠色環保的品牌新定位。清潔化和節能化殊途同歸，節能化可以減少汽車尾氣的排放，使汽車行業更清潔、環保。
2012年，我國首次針對節能車輛和新能源汽車實施車船稅優惠政策。而早在2010年，凱美瑞就將低碳節能的混動版車引入整個市場，混動版凱美瑞如今已是中國中高級混動轎車市場的排頭兵。第八代凱美瑞雙擎混動版百公里綜合工況油耗僅為4.1L，對照來看，市面上燃油中型車的油耗普遍超過6L。
凱美瑞雙擎版本 同步提供豪華版與運動版外觀
酒香也怕巷子深。最近十幾年來，凱美瑞的年輕化轉型，不僅需要自身在產品層面進行改變，也需要在營銷層面轉變打法，用新的策略吸引年輕消費者。
值得注意的是，年輕消費群體的內部，每個個體身份不同，個體之間差異巨大。如果想通過簡單打幾個標簽，就能輕松把握住整個年輕群體的話，未免太過于樂觀。
不過，年輕群體也不是一片散沙。文化在一定時間內具有相對穩定性，在某一個領域喜好相近的年輕人，會自發聚集形成一個個文化圈層，例如粉絲組成的組織和團體形成了飯圈文化。總之，通過接近某一文化圈層來貼近和吸引一大群年輕人，是一種事半功倍的做法。
今年，凱美瑞在全國進行“凱美瑞生活玩創季-玩出C引力”系列IP活動，其中第一站杭州站，凱美瑞聯合了ROG（玩家國度）、輝柏嘉、堅果、Insta 360等年輕化品牌互動合作，與不同文化圈子里的年輕人同頻共振。
以ROG為例，與該品牌的合作有助于凱美瑞貼近PC游戲文化圈層，獲得年輕玩家好感。與游戲主機相比，國內年輕人更習慣用PC玩游戲。ROG作為華碩旗下專注PC游戲的高端子品牌，參與構建了國內PC游戲文化，深受年輕人喜愛和追捧。
2022款凱美瑞“騎士版”，注入更多潮酷元素
產品層面更加運動、個性、時尚，加上營銷層面更貼近年輕人的流行文化，使得第八代凱美瑞成為了日系三劍客（豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟）中率先投身中高級轎車年輕化浪潮的急先鋒,并用實打實的數據證明了自身的成功。
2018年是第八代凱美瑞全面發力的第一年，其全年累計銷量16.5萬輛，足以證明全面年輕化進化的第八代凱美瑞受歡迎程度。2021年，凱美瑞全年銷量進一步增長至21.77萬輛，同比提升17%，創歷史新高，在中高級轎車市場銷量中一騎絕塵。
文/王子陽
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