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長安汽車董事長稱中國初具停售燃油車條件。他建議國家相關部委和產業行業組織明確研究停售傳統燃油車的期限，引導企業和全社會有序向新能源轉型。
歐盟日前在爭議極大中最終達成協議，于2035年在歐盟國家全面停止燃油車銷售；中國海南已經宣布將在2030年全面停止島內燃油車銷售，距現在不到八年時間。停止燃油車生產與銷售是世界大趨勢，是碳達峰碳中和目標實現的關鍵，是徹底改善生態環境，實現環保低碳出行的重要舉措。
完全同意長安汽車董事長朱華榮先生的觀點：中國汽車產業已初具停售燃油車基本條件！必須充分認識到中國減排任務的艱巨性。中國已經向世界承諾：2030年前實現碳達峰；2060年前實現碳中和！實現碳達峰目標也就剩余不到8年時間了，時間非常緊迫，任務異常繁重。汽柴油車是二氧化碳排放量的主要源頭，必須遏制住這個源頭，就是要果斷明確停售燃油車的時間表。目前海南空氣質量排在全國前列，海南毅然決然確定2030年停售燃油車，其他空氣質量差、排放量大的省份地區應該有比海南更強烈的急迫感。
我國已經是世界新能源汽車生產與銷售大國、強國。目前，全球新能源汽車累計銷量突破2000萬輛。2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.38%，再創新高。其中，中國新能源汽車銷量達到260萬輛，占全球銷量六成以上；市場滲透率超21.6%，保有量突破1100萬輛。上海臨港的特斯拉、比亞迪、吉利系列電動汽車、蔚來、小鵬、理想、威馬等在全球都有地位與品牌形象影響力。
從供給側分析，無論從生產能力，銷售輻射能力，市場滲透率，品牌影響力，充電樁布局等，中國新能源汽車完全可以取代燃油車，滿足市場不同層次與結構的需求，完全可以在停售燃油車后堪當大任。
這就啟發汽車廠商們，新能源汽車仍然是一片藍海，前景廣闊，商機無限。據介紹，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60%，與上年相比增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。2021年全國新注冊登記新能源汽車295萬輛，占新注冊登記汽車總量的11.25%，與上年相比增加178萬輛，增長151.61%。近五年，新注冊登記新能源汽車數量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態勢。趨勢性非常明晰，發展潛力巨大，是新一輪財富蛋糕最大的投資發展機遇機會。
當然，新能源汽車廠商應該針對續航里程、充電時間、冬季續航折損、電池容量耐用環保、充電樁布局便利性等用戶痛點，加大研發投入與創新力度，下決心改進，盡快升級！
建議加快轉型步伐，將我國停售燃油車提上議事日程。國家相關部委和產業行業組織，要盡快研究明確傳統燃油車停售時間表，引導行業預期，引導企業和全社會有序向新能源轉型。
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