8月，有點特殊。熱鬧的成都車展開幕不久，由于戴口罩的原因，開展第五天被緊急叫停，對參展商們來說，真是除了難受還是難受。而對于眾多消費者來說，既然新車是看不到了，那不妨關注下最新的召回公告，或許和你切身相關。在8月共有7大品牌發布了召回公告，其中日系車占比最大，而自主品牌依舊是沒有召回，意不意外？
斯巴魯領銜，8月日系成召回之王！
或許，誰都沒想到，近年來的日系召回會如此頻繁，8月的占比更是高達73.59%，成為本月名副其實的召回之王。其中，斯巴魯是8月召回數量最多的，共計有42551輛，包含進口傲虎、力獅、XV系列汽車。召回原因是“電子駐車制動轉接器線束接頭的材質容易吸收水分，接頭可能受到融雪劑腐蝕等影響而開裂、松動，導致制動報警燈點亮、電子駐車制動無法啟動或解除”。
(相關資料圖)
雖然斯巴魯全是進口車型，但質量上也不是十全十美的，可見質量是不分國界的，尤其是本次斯巴魯涉及的問題，已經影響到車主的用車安全了，所以車主們必須引起注意，如果愛車在召回之列請速去4S店處理。事實上，雖然斯巴魯在國內的銷量不樂觀，但近年來在召回市場卻是常客，而正因為如此，也讓它在國內市場愈發邊緣化了。
除了斯巴魯之外，本月廣汽本田和東風本田也發布了召回，分別是8109輛的飛度和4480輛的LIFE汽車，兩者作為姊妹車型召回原因也是一樣，均是“車輛前視廣角攝像頭的啟動程序不合理，車輛啟動時該攝像頭可能無法啟動，造成車輛駕駛輔助系統部分功能不能正常工作，但儀表指示燈顯示正常”。解決方案也非常簡單，直接升級軟件即可！
作為廣汽本田的明星車型，飛度一直以來深受消費者喜愛，這一點從每月的銷量就不難看出。相比之下，2020年12月份才上市的東風本田LIFE則有點“弱”了，很明顯市場影響力不夠，因此在銷量上也落了飛度一截，此次召回更是讓其“雪上加霜”，不知道后續會不會影響到它的市場表現，我們繼續保持關注。
多家豪華品牌發起召回，僅奔馳破萬！
除了上述的3家日系品牌召回外，剩下的均為豪華品牌，包括德國品牌奔馳、意大利品牌法拉利、美國品牌林肯、法國品牌DS，其中奔馳依舊是“召回大戶”，此次召回的11908輛汽車均為進口汽車，誰還說進口車質量一定好呢？其中GLE SUV和GLS SUV是蓄電池接地線接地固定螺栓問題；GLC SUV前大燈的電氣插頭問題；而EQS則是前、后保險杠上牽引固定點的螺紋可能不符合規格。
對于奔馳的召回，或許大伙早就習以為常了，2020年由于其召回太多，被網友稱為了“召回之王”。2021年，它同樣沒讓人失望，再度喜提“召回之王”的桂冠。而到了2022年，似乎這種情況還是在繼續，不過長期高頻率的召回，是否對品牌也會產生不可逆的損失呢？還是希望奔馳能好好把控質量關，畢竟現在市場的競爭還是很激烈的。
說實話，法拉利這次居然也能召回4734輛汽車，這還是有點讓人意外的，作為一個超豪華品牌，它的召回原因是“車輛因制動液儲液罐蓋無法確保為保持罐內大氣壓力所需的適當通風，可能會潛在增加制動液泄漏的風險，導致制動性能下降或制動失效”。一直以來，制動方面的問題都不是小問題，更何況法拉利這類跑車更得注意了。
最后是林肯領航員的問題，主要是車輛因蓄電池接線盒中印刷電路板過孔未被充分覆蓋，在污染物和水的作用下可能造成電路板腐蝕，導致其短路過熱，存在起火風險。而DS 4S系列汽車則是正時皮帶的表面織物會因機油、添加劑、清洗劑等化學品腐蝕而導致損傷，極端情況下可能導致制動助力功能下降或失效，不過由于其銷量不行，因此召回的數量也不多。
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