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9月1日，各造車新勢力相繼公布8月交付報告。
數據顯示，8月交付排行榜（僅已公布數據）降序排列分別為哪吒、零跑、蔚來、小鵬和理想，上述五家企業該月交付量分別為16,017輛、12,525輛、10,677輛、9,578輛和4,571輛。
其中，哪吒、零跑和蔚來交付量同環比均呈漲勢，小鵬交付量同比增長、環比下滑，而理想交付表現則呈現為同環比“腰斬”。不過從1-8月整體交付水平來看，五家造車新勢力均實現了同比增長，其中哪吒漲幅最高達176.28%。
事實上，在今年較早時候，“蔚小理”在月交付榜上的頭部地位即被哪吒、零跑所取代，在外界看來，主打中低端市場或是哪吒和零跑“后來居上”的主因——兩者主銷車型的價格區間集中在20萬元以下；作為對比，小鵬銷量主力為23.99萬元起的P7車型，5,745輛的成績占比總量近6成，理想和蔚來旗下產品售價更高。
具體來看，哪吒在售車型為“U”和“V”，分別定位緊湊型SUV和小型SUV，其在7月底新上市的哪吒S在價格層面有較大幅度的提升，目前訂單數據破萬，暫未開啟交付。另一方面，零跑的銷量擔當為微型車T03，定位10萬元以下市場，自開年以來，受上游原材料價格上漲影響，該車已二次宣布漲價以保證盈利。另一方面，C11等車型表現較為平淡。
作為“蔚小理”中唯一在8月交付破萬的品牌，蔚來現已度過產品交替期，其旗下ES7在6月中旬正式上市并于8月28日開啟交付，全系搭載Alder智能系統的新款ES8、ES6、EC6也處于交付過程中。此外根據規劃，智能電動轎跑蔚來ET5預計9月30日起開啟交付。
小鵬汽車方面，盡管8月交付環比下滑，但就累計90,085輛的交付成績來看，這已與去年全年交付量（98,155輛）相近，倘若繼續保持目前的交付水平，預計前三季度總交付量即可超過去年全年。值得一提的是，定位中大型純電動SUV新車G9在8月開啟預售，計劃9月交付，或將助力品牌交付量向上攀登。
至于理想汽車，交付“腰斬”或與產品新老交替有所關系。早前官方宣布，理想ONE將在今年10月正式停產，新車型理想L8將在11月開啟交付——前者恰是品牌當下主力車型。據了解，理想CEO李想曾公開發表建議，“等L8的現階段就別買ONE了”，并表示“做不到兩款新車同時爬產”、“需要先把L9的交付和爬產完成了”。
就目前來看，在新能源汽車購置稅免征延期、多項鼓勵刺激政策落地的背景下，仍有“新人”如遠航汽車意圖分羹，恒大、小米等跨界者孜孜不倦，傳統車企亦在轉型道路上快馬加鞭。顯然，當新能源賽道愈發擁擠，造車新勢力們也將面臨著更大的壓力。
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