近兩年，我們接觸了太多關于跨界投資汽車行業的消息，這些消息無一例外都是巨頭企業進入新能源汽車領域。不過，這次的跨界投資要回到傳統汽車領域了。據外媒報道，沙特石油巨頭沙特阿美（Aramco）可能會入股雷諾集團未來的內燃機部門。
此前，有媒體報道稱，中國吉利汽車控股和一家石油集團正在就入股雷諾內燃機部門進行談判。知情人士透露，這家石油公司就是沙特阿美。背靠沙特政府的沙特阿美是全球市值最大的公司，市值約為2.2萬億美元。該公司將與雷諾合作開發內燃機合成燃料。
轉型電動化缺錢
(資料圖)
雷諾正在拆分電動汽車和傳統車型業務，來為其電氣化轉型提供資金支持。雷諾電動汽車部門“Ampere”將設在法國，最早可能于明年上市。而雷諾內燃機部門“Horse”將設在法國以外地區，將整合在西班牙、葡萄牙、土耳其、羅馬尼亞和拉丁美洲的汽油、混合動力發動機和變速箱生產基地。
其實雷諾的“喜新厭舊”不難理解，雷諾想要通過這種方式來吸引更多的資金，來轉型進入電動化時代。2021年，雷諾銷量為269.6萬輛，同比下滑4.5%，銷量已經連續三年處于下滑中。雷諾集團希望借助電動化轉型來擺脫困境，發布了“Renaulution”全新戰略規劃，計劃到2025年將推出24款產品，其中半數分布在C級和D級細分車型市場，并至少包括10款純電動車。同時，雷諾品牌將在歐洲提供超過65%的純電動和電氣化車型；到2030年，雷諾品牌電動車比例將達到90%。
油車還有大市場
近年來，市場上不斷涌現的新能源車型讓我們都習慣性地以為，新能源汽車的時代已經到來。殊不知這也是一種“信息繭房”，在汽車全球化的時代里，新能源汽車并未完全成為全球化的車型，這也是源于新能源汽車需要充電的基建來支撐。
根據慕尼黑交通展(Munich Mobility Show)2021年4月發表的一項研究顯示，2020年，在人口超過4.2億的南美洲，電動汽車的累計注冊量不到1.8萬輛（每2.3萬人才擁有一輛電動汽車）；非洲則更加夸張，在擁有12億人口的非洲，只有南非注冊了新能源汽車，2020年總計只有1509輛（每79.5萬人才擁有一輛電動汽車）。
在工業基礎相對薄弱的汽車消費低線市場，嚴重依賴基建的新能源汽車依然還屬于稀有產品。這些市場盡管汽車銷量不高，但仍有著處于成長期的廣闊市場場景。
與此同時，沙特阿美作為全球市值最高的企業的一個很大原因，便是其以沙特豐富的石油資源作背書。收購雷諾的內燃機部門股份，也能讓沙特阿美布局到石油行業的使用端。賣油的推動用油設備的增長，這似乎不是一件難理解的事。
瀟湘晨報記者胡雄
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