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南方網訊（記者/許方華）此前，理想ONE降價優惠2萬元并將于今年10月正式停產的消息引發熱議。針對此消息，在近日，理想汽車服務中心的工作人員回應表示，理想ONE降價及停產的消息屬實，該車輛將于10月正式停產，停產后理想ONE的售后服務不會受到任何影響。同時，該車的換代車輛理想L8將于11月正式發布，并且“發布當月即開啟交付”。
與此同時，9月3日晚間，理想汽車通過官方APP發布《關于理想ONE售后保障及軟件升級服務的說明》，表示理想L8發布后，理想ONE的基礎售后保障不會受到影響，理想汽車將嚴格履行對于所有車主的質保承諾，并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養和質保服務。同時，考慮到最早提車的理想ONE車主已經使用接近三年，理想汽車決定將為所有理想ONE用戶，在原有的“三年流量無憂方案”基礎上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費流量，確保理想ONE車主的用車體驗。對于理想ONE的OTA軟件升級服務，理想汽車的軟件團隊也將持續開發和運營。
交付數據顯示，理想汽車8月交付新車4,571輛，同比下滑51.5%，環比下滑56.1%，1-8月總交付量75,396輛，同比增長56.5%。而自交付以來，理想汽車累計交付量已達199484輛。
雖然官方表示理想ONE的基礎售后不會受到影響，但是按照理想汽車歷來的做法實在難以令近二十萬的理想ONE用戶心安。從投訴平臺顯示，多位消費者近期投訴理想汽車存在欺騙消費者行為，稱理想汽車存在對消費者隱瞞理想ONE升級換代停產以及將降價等相關事宜。其中，大量理想汽車車主在黑貓投訴平臺投訴理想汽車存在欺騙銷售問題。還有車主發起了集體投訴，截止發稿，該集體投訴量為991起，但當前的集體處理率為。
同樣的配方，熟悉的味道。從投訴內容來看，這些理想ONE車主在購車時，銷售和生產商并未提及理想ONE將升級換代停產以及降價等相關事宜，即便車主就此提起詢問，銷售也表示沒有計劃，并保證全國統一價格，不存在降價情況。但當車主提車后近12天，便出現了理想ONE汽車將升級換代停產，并優惠2萬元銷售的現象。
事實上，理想ONE采用了東安動力提供的三缸增程器，其熱效率、震動控制等方面均表現一般；而后期，理想汽車聯合新晨動力，成立了四川理想新晨科技有限公司，研發了全新的4缸1.5T增程器，最大功率為113kW。所以，理想ONE即使不停產，那么換代車型也會采用全新的4缸增程器。并且，理想汽車創始人李想在微博中也曾表示：「等待L8的就別買ONE了。」
這樣來看，理想ONE的停產是命中注定的，但是理想以理想ONE打開市場，能取得今日的成績必然有部分功勞是來自用實際行動支持理想ONE的車主朋友們，由此打開了理想汽車的市場格局，于情于理都應該給理想one車主足夠的尊重，即便理想L8是正常的換代，但未就即將推出換代車型告知，反而是一次又一次地存心隱瞞，難免讓消費者糟心“我買貴了”，“被割韭菜了”等等。
早已負面纏身的理想汽車，這次如果處理不好初代客戶的困擾，無疑是雪上加霜，品牌信任度將直線下降。且按照以往，車輛停產后售后維修成本會大幅度提升，而目前官方的補償方案是否靠譜，也是未知數，再加上本次官方直接降價2萬元來清庫存，也一下子影響了二手車價格，損害老車主的利益。由此看來，理想汽車在11月前想回歸新勢力銷量前三將比較困難。
此外，這次事件也給消費者朋友們打響了警鐘，區別于傳統汽車品牌，在售車型不會霎時間停產，而是多代同堂銷售，像軒逸，朗逸，都是新老兩代車型同堂銷售，甚至在中國市場還有過三代同堂的情況。但是新勢力的產品規劃并不像傳統品牌那樣，一年小改款，幾年一換代，有著明確的產品規劃路線。在本次風波里，或許就連理想內部，對車型的更新換代也沒有一個清晰的路線。因此，不僅限于理想汽車，在我們選擇所有的新勢力品牌之前，都要三思而后行，預算好各種得失。
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