國產新能源汽車出海的新聞，是越來越多了，老狐最近又看到了一個：
比亞迪公司計劃在泰國東部地區的羅勇府購置土地，建設其在東南亞的首家電動汽車工廠。
*IT 之家
(資料圖)
如無意外，比亞迪將成為繼名爵汽車和長城汽車之后，在泰國投資建廠的第三家中資汽車品牌。
看到這個新聞，老狐倍感開心，國產新能源汽車，在全世界的影響力越來越大，是一件好事。
不止東南亞地區，今年 7 月下旬，在日系車的大本營日本，比亞迪就發起了“登陸戰”。
7 月 21 日，比亞迪在日本東京舉行新車發布會，在日本展示的新能源汽車，主要是元 PLUS、海豚、海豹這三款型號。
這三款型號，并非國內左舵版本，而是符合日本市場要求的右舵版本。
可以看到，比亞迪在日本的車展，受到不少關注，很多當地媒體人員參與了發布會，并發表了試駕體驗。
要知道在十多年前，比亞迪還是汽車行業的新兵，只能跟隨外國車企進行各種摸索。
從過去的亦步亦趨，到現在成為超級學霸，反向輸出日系車大本營，比亞迪這波“偷塔”，確實精彩。
不僅在日本，在燃油車的另一個大本營歐洲，比亞迪繼續他們的“偷塔”之旅。
7 月 28 日，比亞迪宣布，將于今年 10 月份參加巴黎車展，預計今年第四季度在歐洲發售并交付。
*中國經營網
比亞迪計劃在歐洲銷售三款車型：兩款名為“唐”和“Atto 3”的 SUV 車，以及一款轎車“漢”。
比亞迪還宣布，他們將全面進軍歐洲市場，出海挪威和德國。
*觀察者網
這種遍地開花的情況，讓很多人目瞪口呆，怎么比亞迪突然就這么厲害了？
但老狐很清楚，遍地開花的背后，是比亞迪穩打穩扎的籌備和經營，所謂“厚積薄發”。
比亞迪的全球之旅，是從出海商用車開始的。比亞迪在世界各地推廣新能源公交車，為搶占市場做充分準備。
央視之前就有報道，比亞迪純電動公交車，在非洲肯尼亞首都內畢羅正式投入使用。
*央視新聞
這批公交車，是肯尼亞首批，也是東非地區首批正式運行的純電動公交車，作為市內通勤車投入運營。
今年 4 月，比亞迪獲得匈牙利最大公共交通運營商 Volánbusz 的 48 臺 12 米純電動大巴訂單。
同樣是 4 月，比亞迪在哥倫比亞首都波哥大交付了 406 輛純電動公交車，共有 1048 輛純電動公交車在波哥大投入運營。
今年 7 月，比亞迪獲得西班牙公交運營商 Arriva 客戶 15 臺純電動公交車訂單，將在西南部城市阿爾科爾孔投入運營。
*網易新聞
還有毛里求斯、瑞典、以色列......比亞迪的新能源公交車，不斷出現在世界各國的交通要道上。
自 2010 年投入市場以來，比亞迪商用車足跡已遍布歐、美、日、韓在內的全球 50 多個國家和地區、超過 300 個城市。
*快科技
推廣新能源公交車，比亞迪不僅拿到了龐大的商用車市場，還給自己的品牌起到一個強大的宣傳作用。
宣傳效果立竿見影，通過商用車特別是純電動公交車的傳播，比亞迪為自己的出海之路，打出一片天地。
老狐還依稀記得，在燃油車時代，國產車企就已經有出海作戰的念頭。
可惜，由于技術差距和專利壁壘，燃油車產業完全沒有國產車企入局的空間。
但在新能源汽車到來之際，外國車企出于各種原因，發展落后了。
日系車企之前發力氫能源汽車，現在看來是點錯方向，再想轉向純電汽車，技術力已經落后中國車企一個身位。
歐系車企出于保護燃油車市場的需要，對新能源汽車淺嘗輒止，現在想轉型，也為時已晚。
除了美國的特斯拉，外國新能源車企，一個能打的都沒有。
所以，國產車企抓住的這個機會，是多么的彌足珍貴，正所謂機不可失，時不再來。
在不久的將來，老狐或許能看到，以比亞迪為代表的國產新能源汽車，在國外不斷攻城略地，拿下一個又一個市場的場景。
參考資料：
大家車言論：比亞迪正式進軍日本市場，意義有多重大？
創業精英匯：比亞迪登陸歐洲，開啟全球擴張步伐
電車匯：持續獲得新訂單，比亞迪海外市場再創佳績
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編輯：陳展翔
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