一場“廣汽集團并購恒大汽車并購”鬧劇，可以看到亂點鴛鴦譜的背后實則暗藏玄機。
日前，網絡上流傳一則“廣汽集團將并購恒大汽車”的傳聞，恒大汽車業務將被廣汽集團并購，由廣汽集團組織獨立的團隊來接管，由廣汽集團乘用車有限公司董事、總經理吳松牽頭負責。
栩栩如生的傳言，是空穴來風，還是捕風捉影，從廣汽集團和恒大集團的態度可以看出一二。
(資料圖片僅供參考)
針對此消息，兩個集團迅速做出反應，廣汽集團回應稱：并沒有這回事。簡簡單單6個字，可以看出廣汽的態度，堅決沒有！并不像是傳統的公關回復，不予置評或尚未受到任何消息。
可見，廣汽對此劇本并不買賬。
恒大集團也回應稱：公司一直在積極引入戰略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業對恒馳汽車表達了投資意向，不存在被并購一事。相對來說，恒大集團回復就比較官方，與之前傳出消息時回復如出一轍。
甚至，恒大集團借機推銷了自己一把，我們尚未出手，有想法的趕緊看過來。距離上次“恒大汽車被并購”消息傳出，過去了還不到一個月時間。目前，恒大汽車因未按時發布財報而處于停牌狀態。
從兩者的態度可以看出，廣汽集團對恒大汽車無意，這從骨子里就帶著，何況恒大汽車此次還處于停牌之中。廣汽對投資比較慎重，想當初因為蔚來股票波動，廣汽當時錯過了對蔚來的投資，何況一個停牌的車企呢？
恒大汽車引進戰投尚無進展，“恒大汽車被并購”就是在炒冷飯。
誰在炒冷飯？
深陷債務危機的背景下，恒大汽車被恒大集團寄予厚望，被恒大視為力挽狂瀾的“利器”，甚至不斷出售旗下資產，為汽車量產謀求更多可能性。
可見，恒大集團對恒大汽車的期望值很高，甚至制定了“未來10年內實現房地產向新能源汽車的產業轉型，形成新能源汽車為主、房地產為輔”的產業規劃。
恒大轉型新能源汽車，是無奈之舉押寶恒馳汽車，更是一次豪賭。但是，進入汽車行業四年以來，許老板的恒大汽車進展并不順利。
但不管如何，首款車型恒馳5在今年1月1日已順利下線；3月22日，恒大新能源汽車集團召開名為“大干三個月，實現恒馳5量產”的動員大會。
7月6日，恒馳5正式開啟預售，新車僅一款車型，豪華版預售17.9萬元。9月16日，恒馳5在天津工廠量產，預計10月份開啟交付。
恒馳5新車下線，開啟預售，似乎一切進展順利。其實，恒大汽車暗流涌動。恒馳5開啟預售后，公布截至7月19日預售訂單為37296輛，就引起一片喧嘩。不僅消費者對此數據質疑，連內部也出現了“攤牌任務”的不同聲音。
雖然為了打消消費者的疑慮，恒大搞起了公證賣車，但是量產日期卻是推遲到了9月份，預計10月份開啟交付。
值得一提的是，此次消息傳出的當日，不僅是廣汽埃安品牌日剛結束，還是恒馳5宣布量產的日期。相對廣汽埃安的人氣，恒馳5量產則是少有人關注。但是，經過這一炒作，恒馳5量產也被多次提及。
廣汽和恒大誰需要恒大汽車？
相對恒大汽車引入戰略投資者，現在市場傳出消息，卻都是要被并購，是不是不排除許老板一直在為恒馳汽車找買家，只是時機和價格還沒談妥而已。
眾所周知所謂并購，就是兼并收購，由兩家或者多家獨立企業合并組成一家新企業，通常由一家占優勢的公司吸收一家或者多家公司。可見，恒大汽車一旦被并購，恒馳汽車可能會不存在了，甚至會成為別人下蛋的雞。
按照恒大集團對恒大汽車的期望，轉型新能源汽車的目標來說，這并不不是最優選，甚至是堵住了轉型的道路。所以，引入投資者比較符合自身利益。
那么，廣汽需要恒大汽車嗎？要想實現交易，要看雙方是否有需求和交易的加碼，如果廣汽連興趣都沒有，這樣的交易根本不存在。
對于新能源汽車渴望，每個車企都是毋庸置疑的，連資本市場也是趨之若鶩。但是，廣汽對于有著自己的規劃，與本田和豐田合資繼續推進，自主研發和投入也加大馬力。廣汽埃安已逐漸羽翼豐滿，開啟IPO之路。
況且還有一個合眾汽車，連蔚來合作都舍棄了，何必再出手接一個爛攤子？
今年以來，廣汽菲克已宣布解散，蔚來也退出了合眾汽車，可見廣汽集團開始清理非優質資產的決心。自己的孩子，廣汽埃安也是春風得意，更換了新LOGO，發布了新品牌和百萬級跑車，一句“有路就有埃安車”便引發熱議。
無論從哪個角度看，投資恒馳汽車根本算不上明智的選擇。
所以說，恒大與廣汽的此次并購傳聞，就是一場亂點鴛鴦譜鬧劇。不僅廣汽集團無意，恒大集團也不愿出手，唯有恒馳汽車收獲了曝光度。要知道在新能源賽道，不怕被人關注，就怕沒人關注。
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