文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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在國內市場眾多的豪華汽車品牌中，英菲尼迪的表現確實不算出彩。雖然這個品牌進入中國車市的時間很早，而且這個品牌在中國車市也并不缺認知度和關注度。但是，遺憾的是，這個品牌的市場表現卻一直難有好轉。
(資料圖)
英菲尼迪
根據日產中國公布的數據顯示，2022年8月份，英菲尼迪在中國車市的單月銷量僅有470臺。這，確實不是一個能夠讓人振奮的數據
畢竟，即使拋卻進口車型不算，目前英菲尼迪在中國車市推出的國產車型就有三款車，其銷量數據實在不應該這么差。
其中，既有在中國車市耕耘多年的國產英菲尼迪QX50、英菲尼迪Q50L，也有今年剛剛上市的國產英菲尼迪QX60。
英菲尼迪QX50
不僅如此，從英菲尼迪的表態來看，其似乎也很重視或者說并沒有打算退出中國市場。甚至于，英菲尼迪甚至表示，要繼續“深耕中國市場”且“全力以赴”。
“英菲尼迪會繼續深耕中國市場，在股東方的支持下全力以赴，夯實英菲尼迪品牌在中國豪華汽車市場的地位。” 在東風日產 2022 FAMILY DAY 上，剛上任不久的東風汽車有限公司東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部副總部長王保軍如是說。
對于英菲尼迪的勇氣，我們深表認同。畢竟，像謳歌一樣退出中國這樣的全球第一大車市，實在是讓人可惜。
英菲尼迪
但是，態度歸態度，豪氣歸豪氣，最終一個品牌能否在一個市場長期耕耘，還是要看其產品能夠經受住考驗。
只有熱銷的產品、備受認可的品牌形象或者口碑等，才是一個品牌的立足之本，才能讓一個品牌脫穎而出。
遺憾的是，在這方面，英菲尼迪月售數百臺的銷量數據，實在難以讓人相信其能夠長期耕耘于中國車市。
英菲尼迪
畢竟，如今的中國車市競爭越來越激烈了。但是，英菲尼迪在中國車市并沒有“扛打”的主力銷量擔當車型。
縱觀其在國內推出的三款國產車型，即英菲尼迪QX50、英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX60，沒有任何一款車型能夠擔當重任。
汽車流通協會數據顯示，2022年1-8月份，英菲尼迪QX50累計零售銷量為2357臺，月均零售銷量不足400臺。
英菲尼迪QX60
2022年1-8月份，英菲尼迪Q50L累計零售銷量為1012臺，月均零售銷量僅為100余臺。這，對于英菲尼迪而言，很難成為銷量擔當車型。
更讓人感到詫異的是，進入2022年，英菲尼迪推出了第三款國產車型，即英菲尼迪QX60。但是，遺憾的是，這款車上市之后，銷量可以說“持續走低”。
汽車流通卸貨數據顯示，從2022年3月份開始，到2022年7月份，英菲尼迪QX60的銷量一直呈現環比下滑趨勢。
英菲尼迪QX60銷量走勢
?2022年8月份，英菲尼迪QX60單月零售銷量也僅僅為51臺，與2022年7月份零售銷量持平。
從2022年3月份開始，截止到2022年8月，英菲尼迪QX60累計零售銷量僅為526臺，月均零售銷量僅為50余臺。
對于一款全新推出的SUV車型而言，這個銷量數據顯然不能讓人滿意。我認為，這個數據，應該也不能達到英菲尼迪的銷量預期。
本文說明：
1、 本文銷量數據來源于汽車流通協會，僅供參考。本文引用的目的，希望能夠借此分析下其銷量下滑的原因，從而能夠為廠商提供一定的借鑒。如果廠商能夠扭轉銷量頹勢，那就是最好的事情了。
2、本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
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