繼零跑汽車成功在港股上市后，另一造車新勢力威馬汽車也加快了IPO的步伐。
不過，近日該公司披露的招股說明書卻把該公司及其創(chuàng)始人沈暉卷入了輿論漩渦中。
(資料圖片)
威馬汽車招股書顯示，公司在2019-2021年間虧損額持續(xù)增加，其中2021年巨虧82億元。
在威馬愈發(fā)嚴(yán)峻的財務(wù)狀況下，創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉的超高薪酬顯得格外刺眼。
數(shù)據(jù)顯示，沈暉僅2021年薪資就高達(dá)12.6億元，同年威馬收入僅有47億元，沈暉一人的薪資就占據(jù)了威馬當(dāng)年收入的近三成。
同時，2021年威馬汽車行政費(fèi)用同比大漲57%至27億元。威馬稱：“主要是由于向若干管理層成員授予股份獎勵導(dǎo)致的以股份為基礎(chǔ)的付款開支大幅增加，以及向C+系列境內(nèi)投資者支付的以股份為基礎(chǔ)的付款。”
具體來看，2021年威馬汽車向主要管理層支付的薪酬總額為17.5億元，沈暉當(dāng)年的總薪酬占主要管理層薪酬總額的72%。
相比之下，另一家造車新勢力零跑汽車雖然在2021年也有著28.5億元的虧損，但該品牌創(chuàng)始人、董事長、執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官朱江明的年薪總額僅為954.6萬元，占主要管理人員薪酬總額的9.9%。
另外兩家造車新勢力理想汽車與小鵬汽車的當(dāng)家人李想與何小鵬2021年總薪資分別為150.4萬元與135.2萬元。也就是說，沈暉的去年總薪資相當(dāng)于同為造車新勢力創(chuàng)始人李想的近800倍。
但另一方面，12.6億元的薪資很可能不是沈暉實(shí)際到手的薪酬數(shù)額。
目前沈暉的薪資由普通薪金與受限制股份兩部分組成。其中實(shí)際薪酬僅有200萬左右，剩下薪資部分以受限制股份形式發(fā)放，折合人民幣約為12.59億。這部分錢只有在企業(yè)上市后沈暉才能真正收入囊中，而在上市前向高管派發(fā)股份也是不少公司在準(zhǔn)備上市前的一貫做法。
此外，威馬汽車公司股權(quán)表顯示，創(chuàng)始人沈暉王蕾夫婦共計持股30.82%。上市輔導(dǎo)報告還透露，自2017年至今，威馬汽車已虧損超過百億元。
威馬汽車作為一家造車新勢力公司，目前還在起步和成長的階段，因此目前面臨的市場壓力非常大。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-8月份威馬汽車?yán)塾嫿桓读?9,140輛。遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于蔚來，理想，小鵬，甚至也不如零跑和哪吒這些第二梯隊(duì)的造車新勢力公司。
值得一提的是，要說全球汽車界收入最高的CEO，那還得看特斯拉的馬斯克。此前有消息稱，馬斯克2021年的年薪高達(dá)100億美元（約合685億元）。
當(dāng)然，這并不意味著特斯拉要向馬斯克支付這么大一筆現(xiàn)金，其薪資的絕大部分都是來自特斯拉的股權(quán)激勵計劃，由于特斯拉2021年在銷售數(shù)據(jù)和股價方面都獲得了飛速增長，因此馬斯克獲得如此大的股權(quán)激勵也是他應(yīng)獲得的獎勵。
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