本文來源：時代周報 作者：張旭
繼特斯拉暫停部分地區純電皮卡預訂之后，通用汽車的悍馬電動皮卡也有新進展。
(資料圖片僅供參考)
近日，據媒體報道，通用汽車開始關閉悍馬電動皮卡和電動SUV兩款汽車的預訂。之所以要關閉預訂，是通用汽車完成當前預訂車輛清單的一種方式，悍馬電動皮卡和即將推出的悍馬電動SUV已經有超過9萬輛的預訂，生產已經排到了2024年。
在悍馬之前，特斯拉電動皮卡Cybertruck訂單超過100萬輛，特斯拉CEO馬斯克不得不停止預訂，以完成此前的訂單。電動皮卡，為何這么火？
純電悍馬即將引入中國市場？
在乘聯會秘書長崔東樹看來，通用汽車關閉預訂的原因或在于訂單開放太早而生產進度跟不上。
悍馬電動皮卡是首款采用通用汽車新一代 Ultium 電池和汽車平臺的消費級汽車。據外媒報道，截至今年6月底，該公司只交付了不到400輛悍馬電動皮卡，SUV版預計將于2023年初開始交付經銷商和客戶。通用汽車全球主管Duncan Aldred表示，這款SUV的生產速度應該比電動皮卡更快。
作為以悍馬之名“復活”的車型，悍馬電動皮卡保留了燃油車型的硬朗風格。性能上，有三電機加持，綜合最大功率745千瓦，峰值扭矩超過15000牛·米。同時還擁有“蟹行模式”四輪轉向系統、底盤支持149毫米升降、超過610毫米的涉水能力等越野能力。
這些配置集于一身，意味著價格的高昂。即便是價格最低的型號，價格都要84650美元（約合人民幣59.39萬元）。
值得關注的是，通用汽車或有意將該車型引進中國市場。
今年3月，通用中國在2022年媒體溝通會上透露，將在中國市場重啟高端進口車業務。6月30日，通用汽車與上海市浦東新區簽署項目投資意向協議，宣布擬增資1億美元籌建全新的高端進口業務運營實體。并預計到今年三季度，舉行進口車業務發布儀式。
通用汽車方面當時透露稱，此次高端進口業務將引入通用汽車旗下各品牌的明星產品，涵蓋全尺寸SUV、全尺寸皮卡及超跑。結合此次通用汽車公布的車型，GMC純電悍馬、Yukon、雪佛蘭Tahoe、索羅德、科爾維特等高端車型或將進入國內市場。
9月20日，通用汽車旗下生活方式平臺道朗格（The Durant Guild）正式上線。
哪些車型將率先進入中國市場？通用方面介紹，覆蓋了全尺寸SUV、皮卡和跑車等細分市場的純電悍馬、Yukon、雪佛蘭Tahoe、科爾維特、索羅德和凱迪拉克CELESTIQ等車型將于近期出現在道朗格社區的線下活動中。
時代周報記者發現，目前科爾維特、悍馬電動皮卡、悍馬電動SUV、YUKON、TAHOE已經在道朗格小程序上線，可以查看車型的部分規格，但尚未出現預訂時間和價格信息。至于這些車型將何時開售，記者詢問了通用中國方面，并未得到明確回復。
在業界看來，國內新能源市場發展非常迅速，但新能源皮卡領域可選車型并不多。悍馬選擇此時入華，也算是捷足先登。
對于悍馬電動皮卡的市場前景，盤古智庫高級研究員江瀚向時代周報記者分析稱，純電悍馬的市場影響力和需求都是存在的，進入中國市場也會受到一批粉絲的追捧，特別在一些需要越野的地區，純電悍馬能夠充分發揮自己的實力。
但他同時表示：“如果有較多的越野需求，那么嚴寒情況下電池的續航如何，這些還有待市場的檢驗。”
誰會是純電悍馬的對手？
皮卡有著悠久的歷史，但電動皮卡還是個新生事物。以特斯拉為例，從2019年發布至今，旗下的電動皮卡Cybertruck仍未交付，一再延期。
公開資料顯示，Cybertruck最初定于2021年底開始量產，但到了2021年8月，宣布推遲到2022年量產。如今已經是第三次延期，馬斯克預計CyberTruck將在2023年中量產。
根據Cybertruck forum統計的數據，截至2022年5月，Cybertruck的預訂量估計達到150萬份左右。手頭積壓的訂單過多，今年5月，馬斯克表示，特斯拉已獲得足夠的Cybertruck訂單，至少在投產的前三年，特斯拉將只向預訂客戶交付該車。
與此同時，今年8月，馬斯克透露，與2019年11月發布的概念車相比，Cybertruck的量產型價格和規格將有所變化。
按照2019年的規劃，CyberTruck將有三個版本：單電機后輪驅動版，續航400公里，牽引能力7500磅，百公里加速6.5秒，售價39900美元；雙電機全輪驅動版，續航480公里，牽引能力10000磅，百公里加速4.5秒，售價49900美元；三電機全輪驅動版，續航800公里，牽引能力14000磅，百公里加速2.9秒，售價69900美元。
馬斯克稱，“CyberTruck的定價是在2019年制定的，訂金99美元。自那以后，世界發生了很大變化，所以規格和定價都會有所不同。我不想帶給你們壞消息。但我認為，我們無法預料到通貨膨脹和其他各種問題。”
值得關注的是，在CyberTruck大火背后，不少老牌車企都在切入電動皮卡這一賽道。
在通用汽車停止預訂之前，福特汽車在F-150閃電電動皮卡銷量達到約20萬輛后關閉了預訂。
今年9月，JEEP品牌公布了下一代純電動4xe車型的規劃。盡管該品牌的發展重心或暫不在中國市場，但是包括“全新Jeep Recon”和“全新Jeep Wagoneer”這兩款純電動SUV在內的電氣化產品陣容仍可通過進口方式進入國內市場。
國內車企也紛紛把電動皮卡當作沖擊高端的利器。
今年7月，吉利發布全新的RADAR品牌，中文名“雷達”，該品牌首款電動皮卡RD6也同步亮相。官方強調，雷達RD6的對外放電最大支持6kW功率，可同時為3臺2000W功率電烤爐供電、最大支持5臺家用空調同時工作。雷達汽車給這個功能取名 “全場景多樣化放電”，號稱是同級獨有的移動外放電平臺。
另據媒體報道，比亞迪2023年將會推出全新皮卡車型，這款皮卡的動力包括雙模（混動）以及純電動兩種動力總成。
2021年末，一組比亞迪皮卡測試車的照片流出。據網傳照片來看，新車采用了非承載式車身+前后獨立懸架的設置，并且在后橋配備電機，后軸上方帶有動力電池，從而組成混合動力的驅動形式。
定位和悍馬最為接近的，當屬東風汽車旗下的“猛士”品牌。東風汽車在今年的成都車展發布了猛士品牌，主攻豪華越野車市場，這也是東風汽車“東方風起”計劃的重要組成部分。車展上亮相的是猛士四門概念車M-Terrain，預計將于2023年量產上市。
電動皮卡的“紛爭”才剛剛開始，還有更多玩家正在路上，而誰能勝出，依然要靠產品和市場來說話。
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