文/寶拉
理想L8將于今天上市，奇怪的是，這次理想L8的上市，理想方面并沒有預熱太久，反倒是幾天前才有消息陸續流出。
按照李想營銷“鬼才”的心思，應該前幾天就讓L8在各大熱搜榜上掛上，但是這次卻顯得平淡且迅速。
(資料圖片)
事出反常必有妖，理想L8的匆忙上市，最大的原因就是理想急了。
銷量掉隊嚴重，僅為哪吒零頭
今年8月，理想的交付量不足5000輛，僅為4571輛，環比下滑56%，同比下滑52%，而也是理想連續兩個月銷量下滑。
比銷量下滑更嚴重的是，理想開始在新勢力中掉隊，不只是在“蔚小理”中落后許多，更被零跑、哪吒等甩在身后，蔚來汽車8月交付1萬余輛，小鵬交付0.95余輛，零跑交付1.25萬輛，哪吒交付1.6萬輛，短短幾個月理想的銷量快成了別人的零頭，這個情況能不急嗎？
理想銷量下滑的原因眾多，可以說是增程式受人待見、理想定價偏高等，但是其中最關鍵的恐怕還是和理想自取滅亡式的車型矩陣有關。
理想ONE停產，理想L9尚未成為爆款
曾經靠著理想ONE單打獨斗，現在卻宣布停產，理想ONE像極了被過河拆橋的“冤種”。而隨著理想ONE停產的消息一出，一片嘩然，理想銷量下滑的原因一方面是消費者對理想ONE的售后開始擔憂，那么該車型銷量勢必會遭受重創，另外一方面，消費者對理想L9尚處在觀望區間，所以缺了頂梁柱，這個家怎么也得漏半邊風。
所以理想L8就急不可耐地被推了出來，該車可是原定于今年11月份上市，如今早了一個多月，按照筆者的猜測，理想方面原本預計理想L9會和理想ONE一樣，在銷量上不愁，所以將理想L8的上市排在年末，不過慘遭實際情況打臉，理想L9因懸架斷裂等原因負面新聞產生，銷量難以攀升，此時必須要另一個爆款續上來增加銷量，于是這個重任便落到了L8頭上。
至于L8能否成為爆款，我覺得難。
都說理想L8是理想ONE的替代版，那么價格上、空間上、性能上應該不會差距太大，不過市場環境今非昔比，往日理想ONE靠著獨特的大空間奶爸車的定位在市場中獲得一席之地，不過現在這個定位并不稀奇了，不僅新勢力虎視眈眈，傳統大廠也已經反應過來了，問界M7、小鵬G9、凱迪拉克LYRIQ、阿維塔11，哪一個是好欺負的主？此外，就算是理想ONE的替代版，那理想L8說到底還是一款新車，沒有理想ONE幾年下來累積的人氣和口碑，就算李想說的嘴巴里開了花都難復刻理想ONE的實績。
L6即將上市，理想面臨前后夾擊
預計20來萬起售的理想L6將定位于豪華5座SUV，尺寸為中型SUV，看了L6是不是想說這款車和理想的品牌形象不符啊,都是要登月碰瓷庫里南的品牌怎么開始造不到30萬的車。
畫風突變的背后還是因為銷量！銷量！銷量！
結合上文也知道，理想原本的高端市場已經難以守住，所以開始打下沉市場的主意，不過這個市場是最考驗產品力的，靠堆料出身的理想L6在問界M5、唐EV的包圍中又能走多遠呢？
有關消息流出，理想L6又將是一款增程式汽車，玩了這么久就是不出純電車，理想對自己的技術也是有自知之明，換言之就是不思進取。
可以說，理想L9到今天上市的理想L8，再到將要上市的L6，理想逐漸下降的價格看出理想確實急了，應該是網紅頭銜在現在越來越不好用了，才急著推出更多的產品來吸引注意力，才急著用價格換取消費者。
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