隨著第二季度結束，各個車企也開始陸續公布季度收入以及利潤信息。從公布出來的信息顯示，雖然大家都說今年行情不如過去，日子過得很艱難，但利潤可沒有少掙，接下來就來盤點一下。
NO.1：大眾汽車
排名第一的是大眾汽車，雖然收入來到695億美元，利潤為39億美元，但利潤率卻只有5.6%，賣的多但掙的不多。事實也的確如此，受到新能源汽車沖擊，大眾品牌的統治力較以往時間出現了較大幅度下滑，雖然大眾也推出相關的ID系列電動車，但偏保守的設定似乎并沒有打動消費者。
(資料圖片僅供參考)
NO.2：豐田汽車
排在第二的是豐田汽車，雖然收入較大眾汽車低很多，但利潤卻多了12億美元，利潤率為8.6%。豐田汽車在壓縮成本這方面一直都是一把好手，因為它購買了很多供應商的股份，可以按照自己的要求來定制，所以成本控制非常極限，所以掙得錢也多。
NO.3：STELLANTIS集團
對于STELLANTIS集團，大家可能一臉懵，這是哪個品牌，其實這是菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍合并組成的一個新集團，雙方會共用技術。不過話說回來，這兩個集團旗下的品牌在國內表現都非常糟糕的情況下卻能排到第三，可以看出它們在歐洲還是挺受歡迎的。
NO.4：福特汽車
福特最近一段時間過得并不好，第2季度收入為402億美元，但是利潤卻僅為6.67億美元，利潤率比大眾還要低。國內市場持續萎靡也是一個關鍵因素，受電氣化以及高油價的影響，國內消費者已經不愿意去選擇福特品牌的車型。
NO.5：梅賽德斯奔馳
奔馳作為硬通貨，在全球各地都是十分受歡迎，第2季度收入為364億美元，利潤31億美元，利潤率已經接近10%了。一方面是銷量不愁，另一方面是奔馳車型的均價都比較高，而且高端S級、GLS等高溢價車型賣的都非常好，所以賺到的錢也更多。
NO.6：通用汽車
通用汽車季度收入為358億美元，利潤為16.9億美元，整體表現只能說中規中矩。國內通用汽車的表現非常一般，除了凱迪拉克之外，雪佛蘭和別克的銷量都比較糟糕，盡管經銷商給出了相當高的優惠，但似乎依舊不能打動消費者。
NO.7：寶馬集團
與奔馳一樣，寶馬從來都不缺市場，特別是這一代寶馬車型在舒適性以及豪華感方面都有了顯著提升，把多年以來的短板給補全。第2季度收入348億美元，利潤來到30.5億美元，利潤率同樣很高。
NO.8：本田汽車
本田第2季度收入266億美元，利潤為10.4億美元，表現并不是那么完美。這主要是上半年供應鏈產能對于本田的影響還是比較大，很多主銷車型都不能夠滿足市場的需求。不過下半年開始后，情況有所回暖。
NO.9：現代汽車
現代汽車第2季度收入261億美元，利潤21.8億美元。雖然現代在國內賣的很一般，但在歐洲和北美市場都是排在榜單前列。
NO.10：上汽集團
上汽集團收入176億美元，利潤有2億美元，這是唯一上榜的自主品牌，能和世界一流汽車廠商肩并肩，也算是非常成功了。
總結
綜合看下來，不得不說，跨國大廠在營收方面的數字真的夸張，這方面我們自主品牌還是稍顯年輕，只有上汽集團做到上榜。不過在轉去新能源的進程里，自主品牌走的還是比較靠前的，相信過個數年，榜單上的名字也會有很多自主品牌。
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