10月7日晚，國內造車新勢力品牌蔚來汽車在德國柏林舉辦NIO Berlin 2022活動活動。預示著蔚來汽車，正式進入歐洲市場。
回顧一下，蔚來汽車進軍歐洲市場之路。可謂是一波三折。
(相關資料圖)
最大的阻礙，來自奧迪。
早在今年6月，奧迪品牌就向慕尼黑法院提起訴訟，指控蔚來汽車侵犯奧迪商標權。
奧迪認為，蔚來旗下的兩款車型蔚來ES6和蔚來ES8，侵犯了奧迪S6和奧迪S8的商標權。
客觀地講，奧迪此舉就顯得有些強詞奪理了。
首先，從字面上理解，蔚來ES6、蔚來ES8可以說跟奧迪S6和奧迪S8，除了S字母和數字6、8，其實并沒有太大關系，畢竟都不是同一個品牌，蔚來兩款車型，前面還多了個E字母。
其次，從車型上來看蔚來ES6是中型純電動SUV，蔚來ES8是中大型純電動SUV。
而奧迪S6是中大型轎車，奧迪S8是大型轎車。
最后，售價上蔚來ES6起售價38.6萬元，蔚來ES8起售價49.6萬元。
奧迪的兩款超跑車型中，奧迪S6售價94.68萬元，奧迪S8起售價更是高達207.68萬元。
所以，無論從哪個角度來看，蔚來對于奧迪都不可能造成商標侵權。
對于奧迪的這種做法，如果簡單理解就是三個字：欺負人。
不過，也沒辦法，人在屋檐下不得不低頭。
作為蔚來汽車的創始人李斌，在這件事情上還是做出了足夠的讓步。
在歐洲市場銷售的三款車型中，蔚來ET5和蔚來ET7名稱和國內保持一致。而中大型SUV蔚來ES7，蔚來汽車官方將名稱直接改為了未來EL7，雖然奧迪起訴的只是蔚來ES6和蔚來ES8。
對此，蔚來汽車官方的解釋是為了避免影響歐洲的用戶利益。
同時，蔚來汽車官方還稱目前進行的相關商標訴訟蔚來將會繼續應訴。
正式進入歐洲市場后，蔚來汽車同時啟動德國、荷蘭、丹麥和瑞典的市場服務。
雖然已經正式進入歐洲市場，不過蔚來汽車采用的是只租不賣的模式。
也就是說，在歐洲市場的用戶只能通過租賃的方式使用蔚來汽車，而不可以購買。
在蔚來汽車創始人李斌看來，之所以在歐洲市場采用只租不賣的模式，是因為歐洲市場對于使用權、訂閱模式已經有很高的接受度了。
再加上不同的稅收制度和消費習慣，高端車型長期租賃是主流的消費模式。
版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。
責任編輯：
