EV導購
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國慶過后，各大新能源車企的9月銷量也陸續出爐了。當然，這個榜單我們也沒有把比亞迪放在其中，畢竟其月銷破20萬，放在一起比有失公允。
當然，此次的榜單也未統計完全。這十一家車企中，僅有一家銷量頗3萬臺，即廣汽埃安。今年，廣汽埃安的表現還是很有沖勁兒的，8月共銷售新車27021臺，同比增長133%，9月銷售量為30016臺，同比增長同樣超過三位數，達到了121%。
另外，近期因為廣汽埃安換新標和推出國產純電超跑的事情，使其又名聲大振了許久。這款純電超跑之所以備受關注，一是百公里加速1.9S，這個成績秒殺了目前世界上的所有超跑；二是車型售價飆到了7位數，預售價格分別為128.6和168.6萬元。
除了廣汽埃安，還有五家車企的銷量也破了1萬臺。哪吒汽車月銷1.8萬臺，自從在銷量上脫穎而出后，哪吒汽車就一直保持比較穩定的狀態。9月哪吒“U+V”交付量18005臺，同比增長134%，實現連續27個月同比增長。7月份新上市的哪吒S也有不錯的勢頭，目前訂單已超15萬臺。
相比8月份的4571臺，9月的理想著實爆發了一把，銷量達到了1.15萬臺，同比增長62.5%。今年，理想的新車推出了好幾款，理想L9的單月交付量已經破萬；于9月30日上市的理想L8和理想L7也在積極推進，據說，理想L8將在11月啟動交付。
與理想不同，零跑的9月成績相比8月是有些微下降的，8月交付量為12525臺，9月則交付了11039臺。當然，這并不怎么影響它的排名，依然很靠前。零跑汽車也有一員大將在蓄力中，零跑C01已經在9月28日正式上市，訂單已破10萬，啟動交付后將進一步助力零跑的整體成績。
蔚來的表現比較穩定，8月和9月的銷量都保持在萬臺出頭。蔚來最近也發生了一些新變化，蔚來宣布產品、全體系服務和創新商業模式在德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場落地，并將在上述市場推出ET7、ET5 和EL7（國內對應車型：ES7）三款車型，自今年10月中旬起陸續開啟交付。有意思的是，新車落地形式并非直銷，而是類似租賃的“訂閱模式”，訂閱1-60個月均可，將賣車變為賣使用權和服務。
AITO汽車目前有兩款增程式汽車——問界M5和問界M7，和一款純電車型——問界M5 EV在售，繼8月破萬之后，9月的月銷量再次破萬輛。如果能保持這樣的表現，在造車新勢力中，AITO也算有了一席之地。
在曾經的“蔚小理哪”中，小鵬汽車的9月銷量略遜一籌，不僅未破萬，且相比8月的9.6萬臺又降低了一些。當然，小鵬在9月份也刷了一波存在感，旗下新車小鵬G9上市兩天后再度降價2萬多，一時引發了不少討論。
極氪汽車在9月實現單月交付創新高，交付量達到了8276臺，且旗下僅一款極氪001在售，能有如此成績已是不錯。最后是合創、嵐圖和智己汽車，銷量在5千臺以下，還有繼續努力的空間。
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