EV導購
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意外，或者說是驚喜，總是不經意到來。9月份剛過，比亞迪就給車市來了一個王炸，9月銷量成功突破20萬輛大關，再度創下了歷史新高，它這可真是賣瘋了！
201259輛，這是比亞迪9月份交出的成績單，同比增長了183.1%，有點想不通但好像又在情理之中，畢竟這種“超速”是可以預見的，只是沒想到居然來得這么快。其中，插電混動車銷量為106032輛，純電動車銷量94941輛，從數據上看兩者幾乎不相上下。而作為一個目前只生產新能源車的企業，顯然這種銷量結構是讓人羨慕的，至少是能抗住壓力的！
說句實話，比亞迪的這種成功，或許是連王老板都沒有想到，目前其累計銷量已經超過100萬輛，基本穩坐全球新能源汽車“頭把交椅”，當然了，9月份的銷冠大概率也會收入囊中。甚至于有人感慨到：比亞迪是新能源時代的大眾+豐田！或許此話有些夸張，但也不難看出國人對于比亞迪進步的激動，個人覺得真正趕超還要一段時間。
好了，接下來我們回到產品陣營。作為當前比亞迪的銷量支柱車型，宋家族在銷量上依舊是一馬當先，9月份賣出了46475輛，再次刷新了單月銷量最高成績，其中宋DM系列同比增長294.3%，不知道從何時起，比亞迪車型的增長率開始是三位數了。另外值得一提的是，宋家族僅出口了541輛，可見國內消費者的需求還是很大的。
同樣，秦家族的銷量表現也是很猛，39515輛的成績已經逼近了4萬輛，其中EV車型同比增長142.1%，按照比亞迪目前的這種發展趨勢，10月份破4萬大關應該完全沒有問題。緊隨其后的是漢家族車型，9月銷量突破3萬大關，達到了31497輛，這一成績在中大型轎車領域已經是佼佼者了。另外，其累計銷量也突破了33萬輛，要知道這可是中高端車型哦！
接下來王朝系列還有元家族和唐家族，9月銷量分別為23503輛和15058輛，其中后者同比增長536.6%，這速度真是非常“可怕”了，雖然它們的銷量上在比亞迪車型上不是特別亮眼，但在對比其它品牌車型還是綽綽有余的。至于海洋網旗下的各個車型，其中海豚銷量為24956輛，海豹銷量為7473輛，驅逐艦05車型銷量為9101輛，也在逐步發力之中。
伴隨著9月成績單的公布，比亞迪新能源乘用車累計銷量已經達到了1175321輛，而其2022年的年度目標為150萬輛，還有不到33萬輛的缺口，剩下的三個月對比亞迪簡直就是輕而易舉，相比完成目標更讓人關心的是它能超越多少。另外此前比亞迪就表示當前在手訂單已超70萬輛，新車訂單交付周期為4-5個月，換而言之現在訂車得到2023年提車了！
比亞迪的熱銷也代表著大眾對其的認可度，要知道從當初的F0、F3這種幾萬元的車子，到現在的十幾萬、二十幾萬甚至三十幾萬的車子，這種價格的接受度對國產品牌是極為難得的，這可是無論花多少錢都買不來的品牌力，同時也是目前很多自主車企所欠缺的，比亞迪算是做了一個“榜樣”，當然了它也并不是完美的，但我們看到它至少是在努力的。
目前比亞迪旗下產品主要以“王朝”+“海洋”兩大系列為主，而前者基本上算是根基牢固了，而后者最多只是后起之秀，最終的表現還得等待市場的檢驗。值得注意的是，當前比亞迪產品矩陣還在不斷完善中，王朝家族的車型正在不斷上新，而海洋網軍艦系列的護衛艦07也即將上市，加上騰勢品牌以及即將推出的豪車品牌，比亞迪的圈子越來越大，這也必將為其銷量帶來新的增長點。
毫無疑問，目前的比亞迪是前景一片光明，不過面臨的壓力同樣也是不小，比如從2023年開始上海地區對插混車型不再贈送免費的綠牌，作為一個限行城市這個政策對DM-i車型還是有影響的。此外，哈弗、吉利、奇瑞、長安也對比亞迪的市場虎視眈眈，可以說是“群狼環伺”，稍不注意其結果可是不容樂觀的，因此比亞迪還得保持初心繼續努力！
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