10月12日，埃安官方宣布，埃安第二智造中心竣工投產，產能翻倍突破 40 萬輛。這不管是對于埃安還是消費者，都具備一定的意義。
過去我們在談論產能擴大時，往往容易忽略消費者的終端權益，大家想到的是產能不足，將推長等車時間。
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然而當一款產品供不應求時，帶來的結果很可能是“加價”，不管是直接加價，或是變相通過加裝精品來實現。產能的提升，意味著消費者，可以以更公平的姿態進行買賣。
根據埃安公布的信息，二廠竣工后，在多班生產下，埃安整體產能最高可達60萬，在制造生產車型上，二廠20萬產能主要用于生產AION Y Plus。
讓產能迅速更上銷量
作為廣汽集團發展智能新能源汽車事業的核心載體，埃安在產能布局上具有風險意識和前瞻性的眼光。
2019年埃安首款車型上市，在之前第一工廠已經竣工，當時工廠年產能10萬輛，足以應付埃安前期的市場銷量。
到了今年2月份，二期產能擴張，從原來10萬輛/年提升至20萬輛/年，在這也很明顯體現出埃安對于市場的預判。因為到了今年9月，埃安累計銷量已經突破18萬臺，顯然按照9月份單月超3萬臺銷量的提升走勢來看，每年20萬輛產能遠遠不夠。
埃安在2月份完成一廠產能擴建后，安排擴能，在不到七個月的時間內就實現了第二智造中心的改造啟動到竣工投產。
第二工廠的投入生產，讓埃安實現銷量攀升上的更大跨度，尤為關鍵。
一個工廠生產一臺車，規模效應最大化
按照官方說法，未來埃安第二智造中心只生產AION Y Plus車型。通過規模效應的最大化，帶來極致的效率、深度的定制和最高的品質，實現“少即是多”。
很明顯，對于用戶而言能夠實現更早的交付。在我看來，滿足用戶原廠原裝定制也是一大看點。據了解，用戶可以享受超6萬種定制組合，可以通過廣汽埃安APP進行選擇，讓消費者能夠根據個人喜歡完成定制訴求。
我梳理了一下信息，就大方面的定制服務上，AION Y Plus上市后，隨著小確杏的車身配色和零蕉綠主題內飾配色的加入，這款車目前可提供10種車身，2種飾件色，3種輪轂，5種內飾色的搭配選擇。
誠然，通過定制化完成消費者個性化的輸出，讓每個用戶得到風格鮮明的AION Y Plus。
而至于為什么將所有的產能都用于生產一款車，原因顯而易見，這款車太火了！
AION Y去年4月上市，上市后半年月銷超1萬臺，去年訂單已經排產到2022年。而在今年， AION Y截至9月，賣出去差不多7萬臺，這個數據已經超出了部分新勢力品牌全年的銷量總和。
新款車型AION YPlus 在原車基礎上進行了85項升級，價值超2萬元，埃安目標是月銷突破2萬臺，如此一來，保證20萬的年產能也是順理成章的事情。
“四大亮點”看埃安第二智造中心
至于新工廠有什么亮點，我們在這里也簡單聊聊。
第一，高智能。
它可實現多地多工廠100%數據互聯互通，一站式中心決策，能夠降低數據獲取的成本，提高信息的流動性。這樣一來，生產模塊開發周期遠比同行標準更短，而且同時顧客還可實現免查驗、云上牌，提升顧客購車便捷性。
第二，高品控。
汽車不是易耗品，更換周期較長，消費者購車后，尤為重視產品耐久性、質量問題。
埃安第二智造中心引入“AI+機器視覺”組合，在行業內也是比較大的創新突破。我們都知道，相比人眼，機器視覺具有精度高、速度快、適應強等優勢，而結合AI技術后，可以通過模型、算法、指令優化提升整體檢測速度與準確率，以實現全零件全方位監控。
第三，深度定制與高效生產。
主要運用的技術包括超高柔性技術群和雙走珠超速換色系統，可以實現車型生產切換0損失、100+顏色實時任意切換，同時人員效率及生產節拍提升20%。
第四，環保。
埃安第二智造中心爭建零碳工廠，計劃全面導入光伏、核電等清潔能源。并導入智能照明系統，數字化自適應亮度調節，打造黑燈工廠；以及通過熱泵余熱回收、IE3高效電機等數十項的節能專利技術，實現單車能耗降低12.4%、單車碳排降低27%。
總的來說，埃安第二智造中心除了聚焦智能、品控、環保之外，也尤為重視消費者關注的個性化定制問題。
寫在后面：
從品牌層面來講，埃安銷量的快速攀升不會是出于偶然，在新能源車這條賽道之上，對比一眾新興品牌，埃安的其中一個優勢是廣汽集團背書，依托廣汽集團多年的造車經驗，埃安無論是技術研發、規模化生產、成本控制、營銷服務以及體系改革上都能做得更到位。
比如在技術研發上，EV方面推出彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負極片電池等技術，很好地解決安全、快充、長續航三大痛點。
此次產能擴張，是埃安在產能布局上的發力，以保障后續銷量快速增長下客戶的供應，避免因為產能不足，導致客戶訂單延后，或是出現加價提車等侵犯客戶權益的問題。
值得一提的是，第四季度本來就是傳統銷售旺季，埃安制定30萬輛的年度目標，從目前的銷售情況和產能供應上來看，有挑戰，但也有機會達成。
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