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如果說哪一家車企最會(huì)“模仿”，那么眾泰汽車絕對是這里面的佼佼者，屢屢給市場帶來模仿度極高的車型，最有代表性無疑就是與保時(shí)捷Macan非常接近的SR9，該車上市之后，有不少消費(fèi)者買來進(jìn)行改裝，過一過自己的豪車夢。不過好景不長，頻繁的故障以及市場對于抄襲行為的鄙視，眾泰汽車在極短的時(shí)間內(nèi)便迅速隕落。可以說，眾泰的失敗就是沒能利用第一筆錢來積攢經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，一味沉迷模仿，最終被市場所拋棄。
原以為申請破產(chǎn)的眾泰汽車將會(huì)消失在汽車歷史的長河之中，可沒想到時(shí)隔兩年以后，眾泰汽車重新回歸到大眾視野內(nèi)。近日，眾泰汽車發(fā)布了《關(guān)于汽車整車復(fù)產(chǎn)情況的公告》，內(nèi)容稱眾泰汽車在 2021 年底完成重整，一直致力于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工作，目前各項(xiàng)工作已經(jīng)接近完成，計(jì)劃于2022 年 10 月 20 日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的 T300 車型。
T300是一款什么車？其實(shí)之前已經(jīng)在工信部完成申報(bào)，該車外觀還是與之前沒有多大變化，整體設(shè)計(jì)還是停留在5年前，對比現(xiàn)在市面上的在售車型相去甚遠(yuǎn)。尺寸方面，T300長寬高分別為4505*1830*1640mm，軸距為2610mm。動(dòng)力方面，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為82kW，參數(shù)相當(dāng)一般。
從T300展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力來看，對比競品完全就是“炮灰”級別，所以T300大概率是走低價(jià)路線，價(jià)格可能會(huì)在5萬元附近。不過即便如此，我也不太推薦各位去選擇。首先是5萬元這個(gè)價(jià)位還是有一些選擇，而且還是大廠的出品，在售后和品控方面會(huì)更有保證。
而在前一段時(shí)間，眾泰與重慶璧山區(qū)政府達(dá)成合作，雙方簽訂了協(xié)議，將會(huì)在璧山建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目，未來產(chǎn)能可以去到10萬輛。
眾泰汽車旗下的江南子品牌發(fā)布了一款全新小型純電動(dòng)車，外觀設(shè)計(jì)的非常圓潤和精致，大燈中央使用一段黑色裝飾件進(jìn)行相接，側(cè)面為四門設(shè)計(jì)，加入了黑色車頂以及隱藏式門把手。尺寸方面，新車長寬高分別為3840*1742*1545mm，軸距為2521mm。充電口位于右側(cè)前翼子板區(qū)域。整體外觀看下來，這輛江南新車有種莫名的熟悉感，沒錯(cuò)，這款車與本田Honda e的設(shè)計(jì)非常接近。看來雖然眾泰說自己將會(huì)專注于原創(chuàng)，但子品牌還是沒有丟掉以往皮尺的傳統(tǒng)。
反正對于眾泰這一系列操作，我是被搞的頭暈眼花，各種稀奇古怪的操作層出不窮。復(fù)產(chǎn)一輛早已被時(shí)代所拋棄的緊湊型SUV，希望去爭奪低端市場，但如今的大環(huán)境早就和以往有明顯區(qū)別，自主品牌的崛起已經(jīng)倒逼著合資品牌降價(jià)搞促銷，人們也沒有必要去選擇T300這樣的“老古董”妥協(xié)。新能源就更不用想了，任意一個(gè)價(jià)位區(qū)間都已經(jīng)卷麻了，希望從新能源賽道切入也是紙上談兵。
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