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    今日播報(bào)!別再看日系混動(dòng)了!12.8萬起售的影豹混動(dòng)不香嗎?

    2022-10-26 07:55:54 來源:騰訊網(wǎng)

    廣汽傳祺首款搭載鉅浪混動(dòng)轎車,影豹混動(dòng)正式上市,新車共高低配兩款車型,價(jià)格分別為12.8萬元和14.8萬元。光看起售價(jià),混動(dòng)版比燃油版貴了近3萬元。但是,影豹混動(dòng)的價(jià)格放在同級(jí)車車型當(dāng)中,也是有著相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力和誠(chéng)意。 就拿合資品牌同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)型A級(jí)車來看,本田思域混動(dòng),最新技術(shù),性能出眾,15.99萬-18.79萬元的價(jià)格虛高;豐田雷凌雙擎,省油到家,性能一般,售價(jià)區(qū)間為13.38萬-15.28萬元。相較之下,影豹混動(dòng)的價(jià)格相當(dāng)“可以”了。

    13年的技術(shù)沉淀

    提起國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù),很多人第一個(gè)想起的可能是比亞迪,其實(shí),廣汽傳祺也算是一名“老將”了,經(jīng)過13年技術(shù)沉淀,通過自主研發(fā)和開放合作,擁有了GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)及THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng),成為唯一具有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌。


    (資料圖片僅供參考)

    影豹混動(dòng)所搭載的廣汽GMC 2.0雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng),由2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、第二代兩檔GMC機(jī)電耦合系統(tǒng),以及冷媒直冷電池組成。對(duì)于低油耗,作為鉅浪混動(dòng)GMC2.0動(dòng)力系統(tǒng)的核心,最高熱效率達(dá)42.1%的2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒。

    該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了廣汽GCCS高效燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和智能熱管理等先進(jìn)技術(shù),動(dòng)力和油耗雙保證。與此同時(shí),該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了正時(shí)靜音鏈條、雙平衡軸等設(shè)計(jì),大幅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)零部件振動(dòng)所制造的噪音,讓行駛更安靜。

    另外,廣汽GMC 2.0系統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)采用AT形式,換擋動(dòng)作更加柔順。這里需要說明一下,擋位并不是越多越好,擋位越多,重量尺寸成本都會(huì)增加,但性能并不會(huì)隨檔位增加而線性提升,而且耐用性有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

    并非為省油而犧牲性能

    傳祺影豹混動(dòng)是搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng),我們?nèi)涨耙采疃仍囻{了一番。廣汽的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)純電、增程、混動(dòng)和直驅(qū)等驅(qū)動(dòng)模式,每種模式的切換都可以做到“無感”,動(dòng)力輸出自然順暢且酣暢淋漓,細(xì)膩的動(dòng)力輸出是高端感的重要來源。

    行駛的高級(jí)感離不開底盤的質(zhì),搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)的影豹,要比傳統(tǒng)燃油版車型要好不少。由于裝載了混動(dòng)系統(tǒng),車身前后比重更加平衡,且重心更低,操控靈動(dòng)自如,貼地感更好,而且做到爛路不顛,高速不飄。

    另外,得以與廣汽GPMA架構(gòu)的賦能,兼容傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)和插電混動(dòng)多種動(dòng)力系統(tǒng)。最直接的表現(xiàn)是車內(nèi)空間并不會(huì)因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)的“堆砌”而受影響,車內(nèi)空間依舊可以用寬裕來形容。

    寫在最后:

    在中國(guó)品牌汽車的努力下,中國(guó)的混動(dòng)已經(jīng)在全球搶得先機(jī),銷量上幾乎就是半壁江山了。從專利數(shù)量來看,全球混合動(dòng)力汽車第一大技術(shù)來源國(guó)為中國(guó),中國(guó)混合動(dòng)力汽車專利申請(qǐng)量占全球混合動(dòng)力汽車專利總申請(qǐng)量的33.67%;其次是日本,占全球混總申請(qǐng)量的22.05%;德國(guó)專利申請(qǐng)量排名第三,占比為12.86%。所以,混動(dòng)還得看我們自己中國(guó)品牌,別再迷戀日系了!

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