“時間已經定了，10月29日交付，目前名單已到店。”恒馳體驗中心的銷售人員告訴“汽扯扒談”，如果想要趕上第一批交付，需要盡快下單。這也意味著多次跳票的恒大汽車將在10月按時交付。
(資料圖)
同時，“汽扯扒談”也從其他多個渠道了解到，恒馳5交付進程正在有序推進中，并且恒馳6和7也已在加速研發量產。
1、能按時交付離不開公證模式
據“汽扯扒談”了解到，目前恒馳5還處于收集訂單狀態，但預售訂金1000元的活動已經結束，只剩下10000元轉20000元的大定活動，而且大定及購車尾款還是全部轉到天津津濱公證處。
天津津濱公證處恒馳項目負責人在接受“汽扯扒談”采訪時表示，恒馳5的尾款交付還沒有開始，一般流程是交完尾款再交車，不過恒馳還沒有向其透露交付時間，不排除有用戶交完大定又立馬交尾款的情況發生。
據悉，恒馳5用戶的購車款是直接支付到天津津濱公證處專戶監督，恒馳不交車，尾款便一直在天津津濱公證處的賬戶上，并且用戶1萬元的大定定金正常情況是不能退的，但如果恒馳5截止明年3月底還沒有交付的話，定金可以隨時退。也就是說，恒大不交車的話，是拿不到一分錢的。
“恒大的品牌在目前階段對于任何產品來說都是負資產。恒大汽車賣的好不好已經與產品力無關，首先需要考慮的就是恒大品牌信任度。”有業內人士表示，在此情況下，公證式的訂車模式無疑是一個明智的選擇。
事實上，恒馳5于去年12月30日實現首車下線后，在今年7月6日開啟全球預售的同一天，便公布了預售規則，規則如下：
據恒大介紹，恒馳5開啟預售后不到15天，訂單便已超過3.7萬輛。8月6日，恒馳又在官微公眾號更新，表示創下近4萬臺預售佳績。
2、4萬臺訂單“水分”多少？
不過，這些靜待交付的訂單，卻出現在了一些閑置轉賣平臺上。
可以看到，許多用戶轉讓的都是恒馳5在8月的首批大定訂單，其中有加價666元-2000元轉賣的，也有降價1000-3000元轉讓的。對此，有內部人士向媒體爆料稱，從小區物業員工再到區域經理，恒大高層都給他們下發了關于新車訂單量的KPI考核。
而恒馳體驗中心銷售人員也對“汽扯扒談”表示，現在下單的話，店里有內部名額可以操作，能趕上29日的首批交付。也就是說恒馳的4S店也為恒馳消化了不少訂單。
從選擇公證模式訂車到新車訂單量KPI考核，再到爭分奪秒的交付，可以明顯感受到恒馳汽車在時間上的緊迫感。
近日，恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司新增了多則失信被執行人和限制消費令信息，連帶著也露出了恒大汽車目前的資金緊張問題。公開數據顯示，2021年8月到2022年7月的一年時間內，僅恒大汽車的關聯企業總計被執行金額就超過了7億元。
此時，恒馳汽車開啟交付后，將在一定程度上緩解資金壓力，并推動恒馳6、恒馳7量產速度。據悉，恒馳6將于今年底下線明年上半年量產，恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產。但恒馳汽車能否繼續發展關鍵仍在于銷量能否快速上量，而這仍有待市場檢驗。
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