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醒醒吧，購買燃油車就是在交智商稅！豐田屈服了，豐田“覺醒”了，豐田犯了大錯，豐田悔不當初！豐田的教訓能否喚醒仍然堅持燃油車不會被淘汰的落伍思想者，仍然堅持購買燃油車的被新科技淘汰出局者？
豐田汽車掌門人豐田章男曾多次炮轟電動車，認為電動汽車其實是被過度炒作了；不放棄油車，電動車的全面普及會比預期來得晚。但不代表豐田章男認為燃油車不會被替代，而是豐田章男押錯寶了。豐田押注的是氫能源汽車。豐田章男認為氫能源汽車要比電動車更環保，更具有前景。
他迅速遭到馬斯克、大眾前CEO迪斯等大佬的猛烈炮轟！馬斯克直言氫燃料電池是智商稅、“愚蠢的選擇”；大眾前CEO迪斯認為氫燃料電池在乘用車市場沒有“未來”，認為氫能源車其實并不環保，因為生產氫燃料汽車所需的電力比生產電動車要多。世界很多權威機構專門研究過氫燃料電池，認為其成本高的會讓車廠倒閉，會讓購車者傾家蕩產。至少現在技術達不到，當然未來也很難說。
豐田汽車在新能源汽車上起個大早、趕了個晚集，已經將豐田帶入困境，經營每況愈下，銷售直線下滑，出路在哪？痛定思痛后，做出了最為艱難的抉擇：以特斯拉為基準，調整電動車戰略，豐田汽車將發生重大轉變！
正在考慮的改進措施可能會減緩豐田已經計劃的電動汽車的推出，但這也將使豐田有機會與更高效的制造流程競爭，因為整個行業的電動汽車銷量超過了豐田早先的預期。此外，它還將能幫助豐田應對來自環保投資者和環保組織的批評，這些人認為，豐田在接受電動汽車方面行動太慢。
知情人透露，豐田內部的一個工作小組已負責在明年年初之前制定改進現有電動汽車平臺或新架構的計劃。與此同時，豐田已暫停去年12月宣布的30個電動汽車項目中的部分工作，其中包括豐田緊湊型Cruiser跨界車和純電動版皇冠（Crown）。豐田承認特斯拉為電動汽車制造成本設定了新的基準，這標志著一個重大逆轉，即：豐田電動汽車技術將全面對標特斯拉！
豐田正在與供應商合作，并考慮通過工廠創新來降低成本，比如使用特斯拉的Giga壓鑄機，這是一種大型鑄造機，簡化了特斯拉工廠的工作。豐田正在研究的另一個領域是更全面的電動汽車熱管理方法——結合乘客空調和電動動力系統溫度控制——特斯拉已經使用了這一方法。
思想決定行為！促使豐田大轉彎的有兩點：一是承認豐田章男對電動車發展速度的預測完全徹底錯了而且錯得離譜，電動汽車比豐田章男的預期正在更快地發展，正在迅雷不及掩耳之勢起飛，而且以幾何速度越飛越高，個子不高的豐田章男已經望塵莫及。電動汽車銷量的增長速度比豐田預計得更快。全球汽車制造商目前預計，到2030年，電動汽車將占汽車總產量的一半以上，這是目前總額達1.2萬億美元的全行業電氣化投資浪潮的一部分。
二是承認特斯拉和其他公司對前沿創新技術的迅速采用。此前，許多豐田工程師認為特斯拉的技術沒有威脅。現在心服口服，認為特斯拉在電池、中控臺、自動駕駛等全方位代表著電動車的最高水平，其包括AI在內的新技術含量甩出其他公司幾十條大街！
豐田悔不當初啊！豐田在2014年停產了電動RAV4，并在2017年出售了特斯拉的股份。到2018年，豐田終于成立了一個專門的零排放部門，并開始打造一個電動平臺，而此時特斯拉已經有三款車型上路了。
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