本報記者 夏治斌 張家振 上海報道
“之前說復工復產就申請‘摘帽’，那么現在‘摘帽’進行到哪一步了？”10月22日，有關心眾泰汽車股份有限公司（以下簡稱“眾泰汽車”，000980.SZ）的投資者在深交所互動易平臺上問道。10月24日，眾泰汽車方面回復稱：“公司目前正在評估‘摘帽’相關事宜。”
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外界之所以如此關心眾泰汽車的“摘帽”進展，與眾泰T300海外版量產下線息息相關。10月20日，眾泰T300海外版正式在浙江永康生產基地量產下線，公司董事長黃繼宏、總裁連剛，以及管理人、金融機構代表、海內外經銷商、供應商等100余人出席下線儀式。
（眾泰T300海外版下線儀式。圖片來自公司官網）
“2022年是眾泰汽車重整后的元年，也是公司轉變經營思路、明確發展戰略的開局之年。眾泰T300海外版的下線，標志著被按下‘暫停鍵’的眾泰汽車正式復產，以蝶變向新、蓄勢待發的姿態揚帆起新程。”眾泰汽車方面表示。
針對眾泰T300海外版訂單量及生產計劃等相關問題，《中國經營報》記者致電、致函眾泰汽車證券部，但截至發稿未獲回復。
正式復產
眾泰汽車是以汽車整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車整車制造企業，公司擁有眾泰、江南等自主品牌，產品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車等細分市場。
據了解，本次量產下線的眾泰T300海外版為緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與眾泰T300保持一致，主要面向西亞、南亞、南美和中東等海外市場。與此同時，2023款眾泰T300L也將同步推向國內市場。
眾泰汽車官網信息顯示，2023款眾泰T300L搭載1.5L發動機，長寬高分別為4505mm、1830mm和1640mm，并配備眾泰汽車TYE-NET車聯網智控系統、ESC電子穩定控制系統、空氣凈化系統和360倒車影像系統等。
眾泰汽車相關負責人10月24日表示，眾泰T300L將于近期投產。“公司會根據生產經營計劃合理安排品牌宣傳工作。”而對于投資者關于是否已經在招募4S店經銷商的疑問，眾泰汽車方面未給出正面回復，僅表示：“銷售服務體系正在建設中。”
而在此之前，眾泰汽車曾一度陷入困境，面臨著復工復產難題。
“近兩年，受資金短缺的影響，公司汽車整車業務處于停滯狀態。2021年底，公司完成了重整，報告期內公司全力以赴進行復工復產工作。”眾泰汽車方面在2022年半年報中坦言：“報告期內，公司召開了多次復產專題會議，討論并解決復工復產中存在的問題。目前，公司已經完成某款車型大部分供應商定點工作，與關鍵供應商已經簽署了供貨合同、開發協議等，復產工作中的文件資料準備工作、零部件搭載實驗已基本完成。”
值得一提的是，推進眾泰汽車復工復產工作也是浙江省及永康市等各級政府關注的重點工作之一。10月15日，永康市政府官網發布的2022年10月份重點工作安排中，便包括“加快眾泰汽車復工復產”工作。
浙江省發改委副書記、副主任胡奎今年6月20日在眾泰汽車開展汽車產業轉型升級工作調研時也表示，省發改委對眾泰汽車的發展予以高度重視、重點關注，在復工復產等問題上予以全力支持。
對于此次推進眾泰T300海外版量產下線，在江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔看來，眾泰汽車可謂是另辟蹊徑。“眾泰汽車希望通過進軍海外市場，來闖出一條新路。對于眾泰汽車而言，依托眾泰T300海外版進入發展中國家市場，具備成本優勢。”
押寶電動
“隨著全球能源技術的劇烈變革，綠色能源成為全球未來發展的共識和經濟可持續發展的重要途徑，在‘智能化、網聯化、電動化和共享化’新四化的引領下，智能新能源汽車的發展正處于機遇期和上升期。”眾泰汽車方面表示。
進軍新能源汽車市場，也成為眾泰汽車復產后進軍的主要方向。眾泰汽車方面表示，將牢牢把握住汽車發展大趨勢和新格局，大力發展智能新能源汽車，廣泛協同生態伙伴，聚焦細分市場，尋求海外突破，加快數字化轉型。
公開數據顯示，今年9月份，我國新能源汽車產銷分別達到75.5萬輛和70.8萬輛，環比分別增長9.3%和6.2%，同比分別增長1.1倍和93.9%。1～9月，我國新能源汽車產銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。
“公司較早認識到新能源汽車的發展方向，成為國內較早進入新能源汽車領域的車企。”在2022年半年報中，眾泰汽車方面表示，“經過多年發展，公司已經在新能源汽車領域構建了較強的綜合實力和行業影響力。”
此外，眾泰汽車方面還表示，公司已具備新能源汽車完整的整車設計、試制、試驗和零部件開發能力。“目前已取得多項與新能源汽車相關的技術專利，并先后參與了新能源汽車行業多項標準的制訂工作，直接促進了部分新能源汽車產業相關政策的出臺。”
面對智能電動汽車的發展機遇，眾泰汽車方面稱，公司將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，圍繞“一個平臺”，立足“二元融合”，構建“三鏈帶動”，實現“四化發展”，打通產業上下游，與大數據、物聯網、云計算等新技術深度融合，構建產業生態圈，為用戶的出行生活提供更優的解決方案，重塑公司核心價值體系。
據介紹，在新技術的發展浪潮中，眾泰汽車立足自主創新不斷尋求技術突破，分別在杭州、上海、廣州和深圳四地設立研發中心。此外，面向多元的消費市場，眾泰汽車已建立集高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一體的i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平臺架構，可實現車身、底盤、發動機、電氣設備等架構的兼容性和可擴展性，能夠根據車型的研發需求進行靈活多變的設計組合，在智能化、節能性、輕量化和安全性四個方面可提供全新駕駛體驗，產品覆蓋A00、A0、A、B和C級市場，面向不同消費群體，打造更多元化的產品。
眾泰汽車也意欲大手筆布局智能電動汽車業務。今年6月，眾泰汽車發布2022年度非公開發行A股股票預案，擬募集資金不超過60億元，其中47.32億元用于“新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目”，4.68億元用于“渠道建設項目投資”，8億元用于“補充流動資金”。
張翔告訴記者：“眾泰汽車現在布局新能源汽車領域，應該主要是希望得到融資支持。新能源汽車是當前汽車業界和資本市場關注的熱點，國家層面有諸多扶持政策，更容易受到資本的關注。但現在市場競爭激烈，眾泰汽車目前的市場認知度也不是很高，此舉主要是希望通過布局新能源汽車業務，最終讓企業‘起死回生’。”
（編輯：張家振 校對：顏京寧）
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