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今年的中國汽車行業可謂是一路高歌猛進，根據中國海關總署統計數據顯示，截止到9月份，我國汽車海外出口量已經高達191萬輛。對于大部分人說這只是一串數字，但是數字的背后卻反應著一個不容改變的事實，那就是中國汽車行業的銷售量已經超越德國，位居日本之后，成為全球第二的汽車出口大國。當然在新能源領域中，比亞迪的表現遠超預期，不僅在國內勢頭正猛，同時在國外的銷量也是呈直線型上升。
就拿9月份來說，比亞迪新能源乘用車出口環比增長率超過50%，這個增長速度還是出乎人們的預料的。當然是為了更好地推動新能源汽車的發展， 比亞迪也是在9-10月份與多國企業簽訂了合作協議。顯然比亞迪新能源汽車已然成為了中國汽車行業出海的楷模。
值得一提的是，比亞迪在9月份召開了新能源汽車線上發布會，同時并一口氣推出了3輛車，它們分別是漢、唐和元PLUS。這三款車一經推出，就受到了不少海外消費者的關注。其中元PLUS在德國的售價定在了3.8萬歐元，漢和唐德國預售價格為7.2萬歐元，這個價格是遠遠高于國內售價的。
曾幾何時，國外品牌的溢價與其產品本身不相符的屬性，讓不少國人敢怒不敢言。雖然說很多時候我們明知道自己再被割，但是迫于無奈只能默默接受。但是如今我們自己的品牌已然有了足夠的底氣在國外市場賣出高價，這說明了什么？這說明了我們是有技術有實力有底氣的，我們就是來國外市場分得一份羹的。
俗話說得好，“不積跬步，無以至千里”。比亞迪之所以這么有底氣在國外以高價售賣產品，其背后當然是離不開技術的支撐。這是因為比亞迪不斷堅持科技創新，才能贏得今天的高歌猛進。其中像我們比較熟悉的技術就有刀片電池、DM-i超級混動、以及e平臺3.0等優勢技術。
而最近2022年歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）安全測試成績新鮮出爐出爐，其中BYD ATTO 3（國內命名元 PLUS）經過各項嚴苛測試，獲得五星安全評級。這也側面說明了，只有用戶用得安全放心，品牌的口碑自然而然也就得到了用戶的認可。
如今比亞迪新能源汽車已經馳名于中外，但是比亞迪的布局遠遠不局限于汽車行業。在未來，比亞迪還將致力軌道交通、新能源和電子等領域。通過這一系列的發展，使得比亞迪在未來的市場上有著較強的競爭力。當然，希望未來比亞迪能夠發揮著自己的優勢，用技術創新不斷地改變人們的出行方式，更是滿足大家對美好生活、快樂用車的向往。
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