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電動知家消息，被稱為“大冤種”的奔馳EQ系列車型再次遭遇召回。日前，北京奔馳向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，擴大召回部分EQA、EQB和EQC電動汽車。由于電動驅動模塊制造偏差，本次召回范圍內部分車輛電動驅動模塊內的冷卻系統可能存在密封不足，造成冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機內，長期使用后可能降低高壓系統的絕緣電阻值，導致車輛無法啟動。另外，極端條件下，車輛的電動驅動模塊輸出功率會降低，存在安全隱患。售后將為召回范圍內車輛，免費更換改進后的電動驅動模塊總成，以消除安全隱患。
本次召回活動是2022年2月18日發布的《北京奔馳汽車有限公司召回部分EQC電動汽車》召回活動的擴大召回。自2022年12月15日起，擴大召回生產日期在2019年12月5日至2022年9月17日期間的部分EQC電動汽車，共計3345輛。自2023年2月1日起，擴大召回生產日期在2020年2月11日至2022年10月10日期間的部分EQA和EQB電動汽車，共計8078輛。
此前已有不少奔馳車主爆料，其購買的奔馳EQC電動車，出現驅動電機被燒壞的情況，甚至還有換過電機的車主，再次被燒毀，而且車友群內不少車主反映，為集體故障，并非個例。此外，還有68名EQC用戶發布聯合聲明，向奔馳聲討維權，要求退車、換車、或者延長三電系統至終身質保。維權事件被曝光后，奔馳對EQC進行召回，而此次又擴大召回車型范圍，EQA和EQB等電動車也在召回之列。
作為一款油改電車型，奔馳在市場中缺乏與品牌匹配的競爭力。EQC的電池包為80度，但續航里程只有443公里，同等電池包大小的特斯拉、蔚來的續航里程均超過600公里。同時，由于電池能量密度低，以及不必要的車身機構設計，導致整車重量達到2.5噸，零百加速6.9秒。有奔馳銷售稱，這是照顧油車車主的駕控體驗。雖說是款SUV，EQC強塞電池包，導致底盤離地間隙小，和轎車車型差不多。性能差、續航差，起售價卻接近50萬，奔馳EQC的性價比遭到廣泛質疑。上市兩年多，本身就銷量慘淡的 EQC ，頻繁召回，口碑只會加劇崩塌。其實，不只是奔馳電車召回，寶馬iX3也曾因為電池問題多次召回。國家市場監督管理局旗下媒體中國汽車質量網建議消費者，在華晨寶馬相關問題解決前，謹慎購買。
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