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以前我們選購汽車的時候往往會優先選擇日系和德系的車，國產汽車則不是主要的考慮范疇。隨著我國新能源汽車產業鏈的成熟，再加上國家新能源補貼政策的加持下，越來越多的消費者優先考慮國產新能源汽車。中國車企憑借新能源賽道實現彎道超車，不僅國內汽車銷量大增，新能源汽車也遠銷海外。根據中國海關總署統計顯示，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次于日本，實現歷史性突破。在一眾出海的國產新能源汽車品牌中，比亞迪是那顆最耀眼的星。
早在今年四月份比亞迪就宣布停止燃油汽車整車生產，將專注于純電動和插電式混動汽車。當時消息一出很多網友對此表示驚訝，也很佩服比亞迪的決策。事實證明比亞迪這個決策還是很成功的。根據比亞迪公布的9月汽車銷售戰報可以獲知，9月份比亞迪賣了二十多萬輛汽車，其中有7736輛汽車出口海外，而在上個月這個數字還是5092輛，比亞迪海外銷量穩步增長。
9月28日，比亞迪在歐洲開了一場發布會，將在歐洲市場推出比亞迪唐、漢、元PLUS（海外型號為 ATTO3）共三款汽車。其中元PLUS的德國預售價為3.8萬歐元，折合人民幣約為27萬元；而比亞迪漢和唐德國預售價格為7.2萬歐元，折合人民幣約為52萬元。這三款車的德國售價遠比國內售價貴得多，元Plus國內最貴的車型也不過16.58萬元，而比亞迪漢和唐的起步價不超過20萬元。
目前歐洲車企因為能源危機正面臨巨大壓力，在今年6月份的時候，歐洲議會還通過了禁燃議案，明確提出到2035年全面禁售燃油車，這一舉措無疑會進一步加速歐洲汽車電動化進程，這也給我國新能源汽車帶來機遇。在這個月上，比亞迪攜唐、漢、元PLUS亮相巴黎車展，比亞迪的展臺人滿為患，三款新能源汽車受到廣泛關注。而且在前段時間，比亞迪元PLUS順利通過歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）的安全測試，獲得了五星安全評級。
比亞迪進軍歐洲市場，自然會對歐洲本土車企產生沖擊。德國汽車租賃龍頭Sixt就與比亞迪簽署合作協議，Sixt公司承諾在未來六年內從比亞迪購買至少10萬輛電動汽車，投放到德國高端汽車租賃市場。比亞迪與Sixt的合作，無疑會幫助比亞迪擴大在德國汽車租賃市場的份額，也會對比亞迪在歐洲市場搶占市場份額給予一臂之力。
比亞迪作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術并提供一站式新能源整體解決方案的企業，率先推出了刀片電池、e平臺3.0等先進技術，提供安全、高效、舒適、智能的全方位新能源汽車產品服務。有技術就有底氣，期待以比亞迪為首的國產車企穩扎穩打鞏固其海外市場份額，人人都開上中國的汽車。
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