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比往常時間早了一周，長城汽車4日公布了10月份銷量，成績也確實不錯。
根據官方數據，10月份，長城汽車銷售新車100,208臺，雖然這個成績沒有太大驚喜，但也超過了坊間預料，尤其是是實現了環比增長，意味著長城汽車在逐漸走出泥濘，或將重新進入增長軌道。
10月份以及1-10月份的一些發展趨勢，也很值得思考。
首先一點，長城汽車銷量增長雖然不夠理想，不過銷售質量很不錯，一個典型特點是，產品逐漸高端，產品單價穩步提升，這當然是在自主品牌整體定位上移的大背景下完成。根據統計，1-10月長城汽車20萬元以上車型銷量占比已經達到了14.62%，同比提升4.93個百分點，這其中主要應該是坦克300、坦克500等高端車型的功勞，隨著歐拉閃電貓等更多高端車型逐漸上市，長城汽車高端車型的比例還將穩步提升。
第二個趨勢是，長城汽車新能源的銷量比例穩步提升，1-10月累計銷售新能源車型超10萬臺，同比增長9.95%，這個數據遠遠超過了長城汽車整體表現，在內部比例也在強勁提升。長城新能源分兩部分，一部分車型為歐拉品牌本身，包括好貓、芭蕾貓以及剛剛上市的閃電貓等。還有部分是魏牌以及哈弗等品牌的插混車型。尤其是從2022年開始，長城開始加速推動混動戰略，在哈弗H6以及魏牌全系導入了插混技術，這顯然將增強長城汽車的綜合實力，并且在混動賽道占據有更有利的位置。
第三個趨勢是，長城海外市場高速增長，這也是長城汽車2022年一個令人欣慰的消息。長城汽車10月海外銷售21,052臺，同比增長49.58%；1-10月海外銷售132,796臺，同比增長18.55%。10月份，長城汽車海外銷量已經占到總體銷量的20%，也就是說長城每制造5臺汽車，就有一臺賣到了海外，這對于長城汽車的全球發展版圖構成了有力支撐，并幫助長城重新拓展了更為廣闊的藍海市場。
除了上述幾個亮點之外，長城汽車其它方面的表現也算不錯。1-10月份，長城智能化車型銷量占比達85.84%，同比提升10.54個百分點；三大技術品牌車型銷量占比70.56%，同比提升11.67個百分點。
在具體品牌和車型表現中，哈弗H6強勁回歸，尤其隨著第三代H6 DHT-PHEV的上市，哈弗H6 10月銷售35,127臺，同比增長28.48%。坦克品牌10月銷售12,753臺，同比增長28.17%，累計銷量突破20萬臺。長城皮卡10月銷售15,697臺，其中，長城炮銷售10,155臺，累計27個月銷量過萬。相對來說魏牌品牌表現比較一般，1-10月銷售32,891臺，平均每月銷量只有三千多臺，辜負了長城汽車先進的混動技術，在營銷和產品架構方面，確實需要付出更多的努力和思考。
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