11月8日，乘聯會公布了10月份全國乘用車市場的銷量數據和汽車企業排名情況。
(資料圖)
數據顯示，10月份， 國內乘用車市場銷量184萬輛，同比增長7.3%。1-10月，累計銷量為1671.6萬輛，同比增長3%。在車企排名上，相比于9月份而言，前十強排名大變。
TOP1：比亞迪?銷量21.8萬輛，同比增長143.7%
10月比亞迪乘用車再次創下銷量新高！銷量達到21.8萬輛，同比增長143.7%。
其中，DM車型銷量11.44萬輛，EV車型銷量10.31萬輛。今年1-10月份比亞迪累計銷量已經超過130萬輛。
10月份已經是比亞迪連續兩個月銷量突破20萬大關，從具體車型來看，宋家族10月份銷量56843輛，漢家族銷量31614輛，秦家族銷量34670輛，元家族銷量27548輛。
被視為特斯拉Model?3頭號對手的海豹，在10月份也成功突破1萬輛，取得了11267輛的成績。
TOP2：吉利汽車15.2萬輛，同比增長36.4%
10月份，吉利汽車卻取得了非常亮眼的成績，取得了市場亞軍的寶座。
數據顯示，10月份吉利汽車銷量15.2萬輛，同比增長36.4%，是吉利汽車今年以來的最好成績，也是吉利汽車集團史上最強十月。
吉利汽車集團的新能源銷量，同樣看點十足。據乘聯會公布的數據，吉利新能源累計銷量達到了4萬輛。
目前，吉利汽車在新能源板塊已經布局了多個新能源品牌，覆蓋了純電、換電、插混以及醇電等多個領域。
10月下旬上市的A+級SUV博越L的上市，相信能助力吉利汽車銷量進一步提升。
TOP3：長安汽車14.6萬輛，同比增長43.1%
乘聯會數據顯示，10月長安汽車銷量14.6萬輛，同比增長43.1%！
十一長假最后一天，長安汽車內部召開了一場決戰四季度的誓師大會，再度明確了全集團今年實現245萬輛的年目標成績。
現在看來，重回前三強的長安汽車，沖刺四季度已有猛烈勢頭。
從銷量結構上來看，包括CS75、CS55、逸動及UNI序列在內的產品，都將是長安汽車銷量來源的主力車系。
隨著歐尚Z6?iDD、長安Lumin、長安深藍SL03等新能源車型的加持，以及歐尚Z6燃油版、銳程PLUS等新車型助陣，長安汽車有望打造更多元的銷量主力軍矩陣。
TOP4：一汽-大眾?14.6萬輛，同比增長5.2%
乘聯會數據顯示，10月份一汽-大眾銷量14.6萬輛，同比增長5.2%。盡管一汽-大眾在10月份首次掉出前三排名，但從1-10月總體銷量上，一汽-大眾仍然位居國內乘用車企業銷量榜首。
一汽-大眾的銷量來源主要由大眾汽車品牌、奧迪品牌以及捷達三個品牌構成，基本已經覆蓋了從中低端到高端市場的主流細分市場全覆蓋。
今年年初，一汽集團為一汽-大眾品牌規劃的銷量目標為200萬輛。
TOP5：上汽大眾?12.53萬輛，同比增長4.42%
10月，上汽大眾銷量12.53萬輛，同比增長4.42%。1-10月份，上汽大眾累計銷量為108.75萬輛，同比增長12.06%。如果第四季度上汽大眾能夠保持穩定增長的勢頭，那么今年上汽大眾將有望終結2019年以來的三連降。
今年上半年，受上海疫情導致產能受損的影響，上汽大眾的銷量仍然處于下滑階段，不過從下半年開始，在購置稅補貼的利好刺激，以及今年來陸續上市的凌渡L、新朗逸、新途昂家族等新車的助力下，上汽大眾逐漸回歸了正增長的軌道。
TOP6：奇瑞汽車：12.5萬輛，同比增長54.1%
自今年8月份以來，奇瑞汽車的銷量增長勢頭便勢不可擋。
奇瑞汽車10月銷量上12.5萬輛，雖然環比9月份有所小幅度下滑，但同比仍然實現了54.1%的增長。值得一提的是，這已經今年下半年來奇瑞汽車第五次實現月銷量突破10萬輛，創下歷史同期最好水平。
1-10月份，奇瑞汽車集團累計銷量已經突破100萬輛。目前，奇瑞品牌仍然是絕對的銷量主力。今年9月，奇瑞艾瑞澤8已上市。根據官方數據，新車上市后的一個月內，銷量已經突破1萬輛。
TOP7：上汽通用：11.9萬輛，同比下降9.9%
相比于上汽大眾，作為上汽集團的合資利潤奶牛，10月上汽通用仍然還處于同比下滑的趨勢。
數據顯示，包含雪佛蘭、凱迪拉克、別克品牌在內的上汽通用銷量11.9萬輛，同比下降9.9%。1-10月份，上汽通用累計銷量97.3萬輛，同比下降5.9%。
目前，上汽通用還穩居于國內乘用車銷量排行榜前列，但持續下滑的銷量走勢仍然讓外界對上汽通用系的三大乘用車品牌充滿擔憂。
尤其是在“金九銀十”的銷售旺季中，上汽通用仍然沒有止住下滑，相比于排行榜前列的其他頭部車企而言，上汽通用目前的處境略顯尷尬。
TOP8：上汽通用五菱：10.3萬輛，同比下滑17.3%
一直以來，憑借五菱宏光MINIEV在市場上高舉高打的上汽通用五菱，在“金九銀十”的銷量表現，似乎有些差強人意。
數據顯示，10月份上汽通用五菱實現銷量10.3萬輛，同比下滑17.3%，是前十強中下滑幅度最大的車企。
今年9月份，上汽通用五菱的下滑幅度也高達兩位數，達到了17.53%。
目前，上汽通用五菱的銷量結構中，定位微型電動車的五菱宏光MINI?EV的銷量結構占比較大，而主流乘用車方面，上汽通用五菱的競爭力似乎正在不斷被削弱。
TOP9：長城汽車?8.5萬輛，同比下降7.8%
10月，長城汽車銷量8.5萬輛，同比下降7.8%，環比增長7%。1-10月份長城汽車累計銷量超過90萬輛。雖然對比去年同期而言，長城汽車仍處于下滑態勢，但從環比來看，長城汽車的降幅已經有所大幅收窄。
10月份，哈弗新能源旗下重磅車型——哈弗H6 DHT-PHEV已開啟交付。10月底，歐拉閃電貓也正式上市。
海外市場方面，歐拉好貓及魏牌摩卡PHEV海外版已在歐洲市場上市。
在年末購車黃金期，以及持續向好的插電混消費趨勢，皮卡解禁政策等多個利好趨勢的推動下，長城汽車旗下五大品牌有望迎來加速反彈。
TOP10：東風日產?8.3萬輛，同比下降6.7%
10月，東風日產的銷量為8.3萬輛，同比下降6.7%。1-10月，東風日產累計銷量已經超過79萬輛。
在具體的品牌結構中，東風日產仍然是絕對的銷量來源，軒逸家族及SUV家族，銷量表現仍然可圈可點。其中，軒逸10月份銷量突破了4萬輛。值得一提的是，東風日產啟辰品牌也在10月銷量突破萬輛。
紅點觀察：
以上就是10月份國內車市的前十強排名了。
對比9月份的來看，10月份國內車企前十強排名變化不小。
尤其是重回前三的吉利汽車和長安汽車，無疑給中國品牌的增長，注入了一劑強心針！
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