復工、摘帽、60億定增獲受理，三喜臨門的眾泰汽車自11月1日起開啟了連板走勢，更因“引進比寧德時代更先進的電池技術”的消息成為了輿論焦點。
昨晚，官方的澄清公告給市場潑了一盆冷水，引發股價巨震。
“神車”股價巨震，成交暴增10倍
(資料圖片)
不過，昨日晚間，?眾泰汽車發布澄清公告稱， 公司的高管和相關業務負責人并沒有接受過相關媒體的采訪，也“沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜”。
受此影響，今天開盤后，眾泰汽車股價巨震，最大跌幅超7%，最大漲幅超9%，成交量超23億元，相比昨天的2.15億成交額，暴增10倍。
11月3日，有媒體發表了《眾泰摘帽，股價漲停！知情人士：不搞山寨了，電池技術比寧德時代先進》一文，眾泰汽車的股價也是一路高歌猛進。
11月4日，深交所向眾泰汽車下發關注函，首當其沖的就是電池技術問題。
昨晚，官方的澄清公告出來了，給市場潑了一盆冷水！
眾泰汽車澄清公告稱，公司董事、監事、高級管理人員及相關業務部門負責人近期內沒有接受過相關媒體的采訪；?
針對傳聞“將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，打通產業上下游”，澄清公告稱，上述傳聞中提及的事項，作為一個汽車整車生產企業均為正常的中長期發展規劃或愿景。目前公司整車、部分零部件已經在開始生產，但因剛開始復工復產，產銷量較少，對今年的經營業績無重大影響。傳聞中提及的動力電池、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域均未開始實質性的實施，目前也無明確的計劃，具體實施時間尚具有不確定性；
針對傳聞“公司將從海外公司引進先進的動力電池技術，并成立合資公司，目前雙方正在更進一步的洽談中，并確認電池廠選址，無法透露企業具體信息，但可以確認的是，我們的電池技術比寧德時代更加先進”，上述澄清公告稱，這個傳聞不屬實，公司目前沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜。
2021年“妖股之王”?差點退市
眾泰汽車馳騁資本市場20多年，經歷過多次大起大落，是一個極富故事性的上市公司。
因為山寨保時捷、奧迪等多款明星車型，而被消費者知道。2009年，眾泰汽車的銷售量首次跨越10萬輛大關；到2016年，公司創造了33.31萬輛的銷售業績；2017年，眾泰汽車銷量再次突破30萬大關，達到了31.7萬輛。
但后來因為缺乏自主創新能力、內控混亂、商譽爆雷等因素，眾泰汽車走到懸崖邊緣。公司2019年虧損111.9億元，是當時公司市值的3倍還多，平均一天虧損超3000萬元。
2020年6月24日，眾泰汽車因為2019 年度的財務會計報告被會計師事務所出具了無法表示意見的審計報告，公司股票被實施“退市風險警示”處理。同一年，當時的“*ST眾泰”進入破產重整程序。
在2021年， 眾泰汽車卻因為數次的重組公告，在年內實現87次漲停，41次跌停，區間振幅超過650%，成為2021年的“妖股之王”。
然而， 眾泰汽車已連續3年出現虧損。2019年至2021年，分別虧損了111.90億元、108.01億元、7.06億元。
不過，眾泰汽車自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復產工作，第一個復產的車型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線。
重新回歸的眾泰汽車，第一時間向交易所申請“摘帽”，股票自11月3日開市起撤銷其他風險警示，股票簡稱將由“ST 眾泰 ”變更為“ 眾泰汽車 ”。
編輯：王光建
責編：吳金明
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