上一篇文章盤點了國內造車新勢力的十月交付量排名，很多朋友質疑說為什么沒有比亞迪！你這排名自己排的嗎？其實比亞迪算是傳統車企，它只是全面轉型新能源而已。當然啦，最重要的是如果它進入了榜單，那其它選手的可能就要提前離場了。
既然大家都想看比亞迪的數據，今天我們就來盤點一下它十月的銷量情況。盡管大環境不太友好，但還是延續了9月份的強勢，單月銷量又超過了20萬，達到了217816輛（含出口9529輛），同比增長142.2%。
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而且今年1-10月累計銷售1397870輛，同比增長233.92%。比亞迪一家在10月的市占率就超過30%，你說這還讓其他人怎么玩？故事講的再好也沒有這7位數的銷量有說服力呀！那么比亞迪旗下的車型誰賣的最好呢？
第一名：宋家族
10月銷量：56843輛，同比增長143.8%，生涯累計129萬輛。
宋家族雖然名氣“一般”，沒有海豚海豹這些小兄弟那么偶像派，但它卻是比亞迪的銷量擔當。這樣的銷量放在整個乘用車領域去看，能打的也沒有幾個。關于它還有一個有意思的事情，比亞迪宋Pro新能源10月份登上了投訴榜榜首，原因竟然是因為它交付速度太慢，很多準車主苦等數月都提不到愛車。
第二名：秦家族
10月銷量：34670輛，同比增長25%，生涯累計超80萬輛。
作為比亞迪“舊時代”的代表車型，秦家族是目前最火爆的國產轎車，月銷超3萬臺足以證明它的實力?，F在提起新能源車就是各種花里胡哨的外觀設計和大電視大冰箱，而這些方面其貌不揚的它卻賣的很好，這說明消費者還是以務實為主的。
第三名：漢家族
10月銷量：31614輛，同比增長185%，生涯累計超37萬輛。
“秦時明月漢時關”，漢作為10月份的中大型車銷量冠軍，穩穩的拿捏了自己比亞迪家族旗艦大哥和中大型轎車代表車型的地位。漢家族自上市以來就不斷刷新月銷紀錄，作為一臺轎車，卻拿到了唐這臺SUV車型都沒能取得的成績，足以證明它的火爆。值得一提的是，漢EV在德國的售價為7.2萬歐元（約為51萬人民幣），在當地比肩奔馳GLC、寶馬5系等豪車。
第四名：元家族
10月銷量：27548輛，同比增長323%，生涯累計超40萬輛。
15萬以內國產SUV的新王，就是比亞迪元了。作為這個價格中最暢銷的新能源SUV，元家族不但在國內卷，在國外也混的風生水起。作為比亞迪出海的重磅車型之一，它成功打入了歐洲內部，而且還在東南亞市場掀起了排隊購車的熱潮。
第五名：海豚
10月銷量：25336輛，同比增長321%，生涯累計超18萬輛。
如果說飛度是合資小型車市場的噩夢，那么海豚就是這個市場的終結者了。作為e平臺3.0首款車型的純電新物種海豚，在小型車市場上一枝獨秀。不出意外的話，意外就來了，出風口事件大家都有目共睹，比亞迪如果不能把這一系列事情完美解決，大家覺得11月的數據還會這么好看嗎？
第六名：唐家族
10月銷量：17161輛，同比增長 150%，生涯累計超40萬輛。
作為20-34萬元售價區間最暢銷的國產中型SUV，唐家族在前幾年就有不錯的名氣了。而且它也是國產品牌20萬以上最成功的車型之一，正是有它開路試水，比亞迪甚至其它品牌才奮力往上沖。作為一個老將，它雖然市場表現很好，但還是沒有其它兄弟那么火爆，提車周期一般在半個月左右。
第七名：海豹
10月銷量：11267輛，環比增長50.8%。
作為比亞迪本年度最紅的新車型，海豹的10銷量也順利過萬。這是一臺全新設計、全新取向的中高端車型，風格完全脫離了比亞迪現有車型的印象。都說顏值是第一生產力，而有顏又有實力的海豹自然表現強勁，是目前比亞迪旗下新車達成銷量過萬目標最快的一款車。
第八名：驅逐艦05
10月銷量：9111輛，生涯累計49810輛。
驅逐艦05是難得沒有月銷過萬的車型，但畢竟是新車而且還有王朝網的同門兄弟在競爭，9千多臺的表現也很不錯了。不過它的銷量在逐步攀升，相信后面隨著口碑的沉淀，過萬的目標很快就能實現。它的大哥護衛艦07也要來了，10月24日已經正式量產下線，預售價區間為22萬-28萬元。
寫在最后
值得一提的是，10月份銷量排名前20的造車新勢力加起來銷量都還沒有比亞迪高，而真正意義上能排第二名的特斯拉也只有71704輛。而且比亞迪海外新能源車10月的銷量為9529輛，環比增長23.18%，月銷過萬就在眼前。
作為比較，很多排名靠前的新勢力還在國內為月交付超萬臺而拼命努力。在盈利方面，比亞迪三季度財報披露，公司年內已實現營業收入1170.81億元，同比增長115.59%，凈利潤57.16億元，同比增長350.26%。
另外比亞迪的單車利潤率也大幅上升，2020年第一季度的時候，單車還是虧5200塊的狀態。而到了2022年的第一季度，單車利潤就達到了2400元，第二季度的漲幅更是夸張，直接暴漲到了7000塊。咱們就是說，好像沒有冰箱和彩電消費者也愿意買單呀！
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