EV導(dǎo)購
近日，乘聯(lián)會(huì)公布了10月汽車的零售銷量排名，據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)184.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%，環(huán)比下降4.2%；1-10月份累計(jì)銷量1671.8萬輛，同比增長(zhǎng)3.0%。
從細(xì)分榜單來看，與上個(gè)月存在不少區(qū)別，比如部分轎車的銷量突破了4萬輛，部分SUV車型的銷量突破了5萬輛；再比如特斯拉的兩員大將的排名又有了大變動(dòng)。
(資料圖片)
轎車銷量分析
排行前五依然是宏光MINI、軒逸、朗逸、秦和漢，但相互之間的排名有了細(xì)微的變化。冠軍依然是宏光MINIEV奪得，而且銷量進(jìn)入4萬俱樂部，另一款同樣銷量破4萬的選手是軒逸。雖然這兩款車的銷量依然處于同比微降的狀態(tài)，但年底沖一沖，有希望撥負(fù)為正。
比亞迪秦依然處于同比增長(zhǎng)兩位數(shù)的狀態(tài)，但排名有所降低，在10月份被朗逸和秦反超，跌落至第四位。朗逸排行第三，但銷量上，不論是同比還是環(huán)比，都處于下降狀態(tài)。
軒逸和朗逸這兩款合資家轎的狀態(tài)其實(shí)讓人頗為擔(dān)心，追趕它們的對(duì)手太多了。比如比亞迪家族另一款核心支柱——漢系列，9月和10月的銷量均破3萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了183.9%。
榜單前十五中，自主品牌占了六個(gè)席位，其中，比亞迪獨(dú)占三席，最后一席是比亞迪海豚，以25240輛的成績(jī)排名第六位；另外兩款自主車型是帝豪和逸動(dòng)，算是自主轎車?yán)锏某Ｇ鄻淞恕?/p>
剩下九個(gè)席位均被合資品牌占據(jù)，凱美瑞和雅閣這兩款熱門B級(jí)車自然不會(huì)缺席，而且相互之間競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈。10月份，雅閣再一次被凱美瑞反超，很多人應(yīng)該都在期待第十一代雅閣的到來。而在9月份排行第六，銷量達(dá)到30919輛的特斯拉Model 3再次沒了身影。
SUV銷量分析
乘聯(lián)會(huì)出爐的9月SUV銷量排行上，Model Y以46694輛排行第一，在10月份卻直接降到了14391輛，排名也來到了第十位。而上個(gè)月屈居第二的比亞迪宋登上了冠軍寶座，且銷量直接突破5萬大關(guān)，達(dá)到了56138輛，同比保持三位數(shù)的增長(zhǎng)。另外，比亞迪在SUV市場(chǎng)同樣占了三個(gè)席位，其余領(lǐng)款是元PLUS和唐，銷量也很出色，分別排在第三和第五。
不論是9月還是10月銷量榜，從SUV銷量上能看出，其他SUV車型與比亞迪的差距還是很大的。10月排行第二的是老將哈弗H6，銷量卻不到3萬輛，期待哈弗H6插電混動(dòng)車型上市后，能進(jìn)一步帶動(dòng)它，縮小與宋之間的差距。
合資SUV中，CR-V和RAV4這兩款日系車也比較堅(jiān)挺。全新一代CR-V在9月28日已正式上市，上市后顯然給予了不少助力，其排名從9月的第十前進(jìn)到了第四，同比和環(huán)比雙增長(zhǎng)。而同為日系的威蘭達(dá)、皓影、繽智、XR-V等，如今已被擠下了榜。
排行榜單中還有兩款同比增長(zhǎng)超三位數(shù)的自主車型，分別是排名11和排名13的星越L與埃安Aion Y。Aion Y的銷量與上個(gè)月相差不多，星越L則是新上榜的選手，潛力不錯(cuò)。
MPV銷量分析
MPV市場(chǎng)因暢銷的車型就那么幾款，每個(gè)月可說的不多，且當(dāng)下的銷量與以往可謂天差地別，連冠軍GL8都只有1.3萬輛，而巔峰時(shí)期銷量破6萬的五菱宏光，10月僅銷售了1.2萬輛，同比下滑了34.8%。
賽那和佳辰這兩款車自上市后，不能說銷量多么出色，但它倆也確實(shí)打敗了傳祺M8、艾力紳、奧德賽等老將，值得點(diǎn)贊。
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