沃爾沃剛剛宣布完全退出參與內燃機的開發和制造，由此沃爾沃汽車成為了全球第一家完全退出內燃機開發和制造的汽車制造企業。同時沃爾沃的這項激進的舉動，或將成為二線豪華汽車品牌加速電動化轉型的標志。
眾所周知，如今國內30萬元以上的純電動車市場已經率先被特斯拉和中國新造車品牌占領，而且隨著消費熱情不斷增長，這些車型的銷量也在不斷攀升，顯然已經深入了入門級豪華車市場的腹地。奔馳、奧迪、寶馬三大豪華車企尚且還能借助高利潤的高端車型穩住營收，但一向以入門級豪華車市場為主戰場的二線豪華顯然沒那么好過活兒了。面對不斷逼近的危機，不少二線豪華品牌也開啟了更有力的電動化轉型布局。
沃爾沃：退出內燃機開發，全面投入電動化
(相關資料圖)
早在去年初，沃爾沃就正式宣布了其將在2030年成為純電豪華車企，未來僅出售電動車。到2040年，沃爾沃力求成為氣候零負荷標桿企業，所有純電車型將只在線上進行銷售。而此次退出參與內燃機的開發和制造的舉動，則是再一次印證了沃爾沃全電動化戰略的決心。
不過在此之前沃爾沃還是會繼續提供搭載下一代內燃機、變速箱和混合動力的車型，這些都將由Aurobay公司提供，后者是沃爾沃與吉利控股成立的合資公司，掌握沃爾沃主要的發動機工廠和研發團隊。為徹底實現全電動化，沃爾沃宣布將對Aurobay撤資。
11月9日，沃爾沃正式發布了旗下全新純電旗艦SUV——EX90，新車基于SPA2平臺生產，將會配備最新的PilotAssist領航輔助系統，設計上延續了沃爾沃Concept Recharge概念車的設計，經典的“雷神之錘”也通過全新的點陣燈帶重新演繹，簡約且未來感十足。
另外沃爾沃在EX90安全性方面也是大做文章，從車身機構、電池防護、座艙材質等，到全棧自研軟件 + Luminar激光雷達 + DUS駕駛員感知系統等創新技術，都達到行業領先水準，整體競爭力相當有分量。
根據最新規劃，沃爾沃將在未來每一年至少推出一款全新純電動車。根據EX90發布會現場公布的全新預告圖，轱轆哥猜測登場的將會是EX60或EX40，將于2023年正式亮相。
凱迪拉克：進擊超豪華品牌
除了沃爾沃以外，凱迪拉克其實也是全面電動化的積極擁護者，去年年底，凱迪拉克就宣布將在2030年全面電動化，將于2025-2026年逐漸停產燃油車型。不過從產品布局來看，凱迪拉克并沒有太過激進。根據上汽通用的電動化規劃，到2025年將推出10款以上基于奧特能電動車平臺打造的國產新能源車型，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭等品牌，勻下來也就3款左右。
而目前凱迪拉克的首款純電車型LYRIQ銳歌的兩驅版車型已經開啟交付，四驅版將會在12月開啟交付。目前該車型仍處于產能爬坡階段，交付數據上掀不起太大風浪，但從車型本身的熱度來看，LYRIQ銳歌的專屬平臺化優勢還是相當明顯的，畢竟這也是40-50萬級別豪華純電SUV中，最容易鑒別的非油改電車型。
對于豪華品牌而言，品牌的溢價能力才是核心競爭力，因此隨著LYRIQ銳歌的逐步交付，凱迪拉克沒有急于拓展產品陣容，而是提升品牌高端化形象。在今年的進博會上，通用汽車旗下高端進口車與生活方式平臺道朗格宣布將向中國市場引進凱迪拉克CELESTIQ超豪華純電旗艦車型。
凱迪拉克Celestiq具備相當前衛的造型，采用了凱迪拉克最新的家族化造型設計語言，而且將采用純手工訂制模式，并在全球限量供應，定位為超級豪華純電動車，可見凱迪拉克的野心不只是豪華品牌。
雷克薩斯：決戰2025
自豐田去年的那場15款電動車型同臺亮相發布會之后，作為豐田高端品牌的雷克薩斯也全面加快了電動化進程。根據此前規劃，雷克薩斯2030年前將在所有細分市場提供電動汽車，同時在中國、歐洲和北美僅銷售電動汽車，2035年完全停止銷售內燃機車型。不愿在2030年前完全放棄燃油車，一定程度上也暴露了豐田以及雷克薩斯的轉型焦慮。
作為雷克薩斯最新推出的量產純電動車，雷克薩斯RZ 450e早在今年4月份完成國內亮相，但目前仍未有上市的消息。新車基于豐田e-TNGA平臺打造，而同平臺下的豐田bZ4X也是歷經諸多波折才正式完成上市，雷克薩斯RZ 450e預計還要等較長一段時間。
不過這款車上也有不少值得我們期待的創新點，比如賽車式方向盤和線控技術等，整體造型設計也相當前衛優雅。全新DIRECT 4四輪驅動系統也同樣是個不錯的亮點。
盡管RZ 450e的驚艷程度不算太強，但似乎雷克薩斯將我們更多的期待放到了一款全新純電動跑車——Lexus Electrified Sport上，2秒破百、固態電池技術、700公里續航，可惜的就是量產信息不明。
義無反顧的沃爾沃、穩定輸出的凱迪拉克、瞻前顧后的雷克薩斯，上述三大豪華汽車品牌面對電動化的態度，似乎正是如今全球傳統汽車品牌電動化轉型的縮影。而在潮流大趨勢下，走在前面占據更多資源優勢，但也不必小看后面追趕的，因為厚積薄發往往才是決定成敗的關鍵。
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