今年8月的雷諾計劃將電動車業務和內燃機業務剝離，保留內燃機部門40%的股份，另外的20%股份由一家石油公司持有，40%股份轉讓給吉利汽車一事，最終以石油公司退出，吉利、雷諾各持50%股份收場。
近日，浙江吉利控股集團有限公司（吉利控股）、吉利汽車控股有限公司（吉利汽車)和雷諾集團宣布簽署一項非約束性框架協議。協議建議設立一家合資公司，該公司預計將于2023年正式合并，雙方將分別持有新公司50%的股權。
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據悉，新公司將整合吉利與雷諾各自在內燃機、混合及插電式混合動力總成、變速器業務以及相關技術方面的專長及優勢，研發、制造和供應混合動力系統和高效內燃機動力系統。
如果順利，未來這個合資公司，將以獨立的全球動力系統解決方案供應商的身份，為雷諾集團和吉利旗下的品牌，包括雷諾、達契亞、吉利汽車、沃爾沃汽車、領克、寶騰以及日產、三菱等多個汽車品牌提供解決方案。同時，服務于更多的第三方品牌。
乍得一看，這只不過是吉利與雷諾繼韓國市場的又一次合作，不過目前來看，吉利在燃油、混動和插混動力方面都已經齊備，在這種情況下，與雷諾組合燃油動力新公司，又是出于哪些方面的考量？
被比亞迪反超，混動技術仍需加強
吉利與雷諾合資發展內燃機和混動系統的目的，在其目前的銷量結構中可以窺見一二。
在宣布和雷諾設立公司的前一天，吉利發布了10月銷量快報。數據顯示，吉利今年10月銷量為15.23萬輛，同比增長36%；今年1-10月，吉利累計銷量為114.19萬輛，同比增長10%。
具體來看，吉利新能源汽車板塊的幾何、極氪、睿藍成了增長的一大亮點，今年累計銷量分別為11.68萬輛、4.96萬輛、3.75萬輛，極氪的同比增長甚至達到了24821%。
除此之外，吉利在燃油板塊的發揮也依舊穩定，且呈上揚態勢。其中帝豪家族10月銷量達23517輛，環比增長約3%；雙繽家族銷量30470輛，環比增長約22%；“中國星”系列銷量為30033輛，環比增長約32%。
不過新能源板塊雖然大幅增長，但吉利今年前10月純電動、插電式混動、油電混動車型的總銷量為27.27萬輛，占比僅23.88%。這也與今年新能源累計銷售139.79萬輛，銷量占比達99.64%的比亞迪形成了強烈的反差。要知道去年吉利年銷量132.8萬輛，已經連續五年奪得自主品牌銷量冠軍，而彼時比亞迪的年銷量僅73萬輛。
但今年，宣布停產燃油車的比亞迪，依靠在新能源領域的積累，實現了對吉利的反超，新能源汽車也逐漸成為影響頭部車企“排位”的關鍵性因素。有業內人士表示，吉利目前表現良好的燃油車型，也注定其電氣化轉型最好的方式，是利用混動技術的為吉利汽車的燃油版塊轉型提供有力的技術支撐，繼而轉化燃油車的優勢。
不過，從吉利今年前10月包括插電式混動和油電混動在內的車型，總銷量為7.96萬輛，銷量占比僅6.97%來看，吉利的混動技術還有較長的路要走。
借雷諾的勢力，縮短海外市場周期
目前，吉利品牌的布局主要是以燃油+混合動力為主的吉利、沃爾沃、領克品牌，以純電為主極氪、幾何、路特斯、Smart等品牌。其中，領克基于衍生自雷神混動技術的Lynk E-Motive智能電混技術，在近期接連推出了新款插電混動車型，如領克01 EM-P、領克09 EM-P，但市場反響卻不及預期。
這也意味著，吉利部分混動車型的競爭力還有上升空間，而在吉利研發混動技術的同時，也需要保持燃油車現有的優勢，這也促成了吉利與雷諾的一拍即合。
從雷諾公布的信息來看，雷諾現在的目標，是通過把集團將分為發展電動車業務的公司Ampere，專注零排放跑車的公司Alpine，面向新型出行、能源和數據服務市場的金融公司Mobilize，致力于汽車行業360°循環經濟的公司The Future Is NEUTRAL幾個業務領域，使其在電動汽車、軟件、新出行和循環經濟的汽車價值鏈中比歐洲的競爭對手更快、更強。
雷諾的計劃是到2030年全面轉型為電動汽車品牌，因此傳統動力總成被其劃分出來，與吉利一起建立一家傳統和混合動力驅動技術的全球供應商，繼續挖掘內燃機和混合動力的潛力。
另一邊，吉利也在默默做著同樣的切分。
根據框架協議，吉利和雷諾集團的動力總成公司預計將在2023年正式合并。據了解，吉利的動力總成公司為極光灣科技有限公司，成立于2012年，下轄6個發動機廠，2個中澳合作自動變速器廠，1個手動變速器廠和澳大利亞DSIH變速器公司。
不僅如此，吉利與沃爾沃于去年共同設立的浙江極光灣動力設備有限公司，擁有瑞典和中國的兩家動力總成工廠，也將合并進入新成立的動力總成公司。目前，極光灣由吉利持股67%，沃爾沃持股33%。而沃爾沃也于近日宣布，將其持有的33%的極光灣股份轉讓給吉利。此舉，也讓沃爾沃成為了首家完全退出內燃機開發和制造的汽車制造商，實現了電氣化的進一步轉型。
不過反過來看，吉利和雷諾又何嘗不是如此，借著整合傳統動力總成，實現內燃機與電動化的剝離。同時，借助雷諾的布局和影響力，吉利也能快速將混動在全球推廣。
以歐洲市場為例，今年上半年，雷諾集團在歐洲累計銷售了超過100萬輛汽車，其中電動車和混合動力汽車的銷量占比達到了總銷量的36%。也就是說，雷諾在歐洲本土多年的經營，很可能幫助吉利縮短拓展海外市場的周期。而這，也將成為吉利未來參與市場競爭的一大助力。
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