（文/張家棟 編輯/周遠方）
11月15日，企查查信息顯示，恒馳國瑞新能源汽車銷售(北京)有限公司被列入經營異常，原因為通過登記的住所或經營場所無法聯系。股權穿透圖顯示，該公司由恒馳新能源汽車銷售有限公司全資控股，后者則為恒大新能源汽車投資控股集團有限公司的全資子公司。
對此，恒馳汽車品牌中心相關人士向觀察者網回應稱暫不清楚該狀況。
(資料圖片僅供參考)
資料顯示，恒馳汽車北京銷售公司成立于2022年4月，法定代表人為唐琳，注冊資本1億元。
恒馳天津體驗中心 圖源：網絡
伴隨今年恒馳汽車旗下首款新能源產品恒馳5的上市與交付，恒大新能源從2022年3月開始，正式全資成立恒馳新能源汽車銷售有限公司，并先后于上海、廣州、天津、北京分別成立4家注冊資本1億元人民幣的地方銷售子公司。以期在恒馳開售后，實現營銷與渠道環節的快速打通。
今年7月，恒馳5預售發布會如期舉行，標志著恒馳品牌整體步入銷售階段。該車型定位為SUV車型，起售價格17.9萬元。在預售會上，恒馳汽車總裁劉永灼稱“恒馳5是30萬元以內最好的純電SUV”。預售當晚，恒馳對外公布恒馳5的訂單已經達到近4萬輛。
10月底，恒馳5正式開啟用戶交付，首批交付量為100臺。作為恒馳品牌推出的首款量產車，恒馳5一方面承擔著為品牌打響第一槍的重任，另一方面也肩負著提振品牌銷量的重托。此前，有恒馳銷售員工在接受媒體采訪時表示，按照計劃公司將在春節前盡量完成首1萬輛車的訂單交付。
恒馳5預售前品鑒 圖源：網絡
從新車的售價與車輛硬件配置來看，恒馳5在同級市場中有著較高的性價比與產品力。但同時，面對新能源市場的競爭日益激烈，遲到入局的恒馳品牌仍需要全方位提升產品、品牌、渠道、用戶運維等方面的建設。對照恒馳5首批交付量來看，恒大汽車的交付速度也有待提升。
此外，由于恒大集團面臨財務壓力，市場也始終對恒大汽車的可持續經營能力懷有質疑。
在資本市場，目前在港股上市的恒大汽車由恒大健康更名而來。財報數據顯示，2018年至2020年，恒大汽車虧損逐年擴大，分別為14.29億元、44.26億元和73.94億元。2021年上半年，恒大汽車虧損48億元。
面對持續虧損與母公司的財務壓力，剛剛推出新車的恒大汽車還遠未渡過危險期。
恒馳汽車總裁劉永灼 圖源：企業供圖
盡管今年9月，恒大集團官方網站披露，公司將加快推動其它車型的研發量產工作，恒馳6將于今年底下線，明年上半年量產；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產，同時加快恒馳1、恒馳3的研發進度。劉永灼也曾對媒體回應稱，公司一直在積極引入戰略投資者，但從當前來看，新車的上市與交付并未直觀地幫助恒大汽車在資本市場上有所改觀，自今年4月1日宣布停牌后，恒大汽車在港股至今仍未復牌。
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