(資料圖)
今年10月，小鵬汽車交付量為5101輛，同比下滑49.7%，環比下滑39.8%，是國內主流新勢力品牌中唯一一家同環比下滑的車企，其再次墊底。與之截然不同的是，哪吒汽車、蔚來汽車、理想汽車等新勢力車企交付量均破萬輛。
官網顯示，目前小鵬汽車在售車型包括小鵬G3、小鵬P7、小鵬P5以及小鵬G9四款車型。11月18日，小鵬汽車針對P7、P5、G3i車系進行調整，本次調整只對車型數量進行精簡，未涉及產品配置及價格調整。《電車報告》認為，此舉可能受到早期小鵬G9兩天即調整SKU有關。
具體來看，G3是小鵬汽車首款量產車型，由此前的7款在售車型調整為4款，售價區間為16.89-20.19萬元。P7是小鵬汽車最暢銷的車型，由此前的22款在售車型調整為9款，售價區間為23.99-28.59萬元。P5于2021年9月15日正式上市，由此前的11款在售車型調整為5款車型，售價區間為17.99-22.59萬元。
9月21日，小鵬G9正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為30.99-46.99萬元。然而，新車上市僅兩天便宣布調整SKU，原因是不同版本車型配置復雜，難以區別版本之間的關系，而且小鵬G9宣傳的賣點并非標配，甚至丐版車型連選裝的機會都不給。據官網顯示，調整SKU后的小鵬G9按照續航里程作為分類標準，分為570、650、702三大類別，同時借鑒IPhone的命名方式，將車型版本分為Plus、Pro、Max三個版本，作為版本高低端的區分。本次小鵬官方針對三款車型進行調整，目的是為了精簡化，進一步優化消費者在選擇上的難易度，而更為重要的或許是為了提升產能和整體銷量。
在此之前，小鵬汽車還進行了一次深度的組織架構調整，包括建立三個產品矩陣組織等等，外媒猜測這一動作或與小鵬G9上市后市場銷量表現不佳有關。針對此說法，小鵬汽車董事長何小鵬表示：“我們其實每年都進行組織架構調整，這一次調整在今年初就已經處于討論之中。今年還請了咨詢公司進行調研，他們建議這一次調整要在年底，但最終結果是提前了兩個月。”
此外，有消息稱，小鵬汽車疑似變相降價，除了9月剛上市的G9，G3i、P5、P7尾款減免1.4萬-2萬元，同時還將推出部分長庫齡專項車進行特價額外優惠。針對此消息，小鵬汽車相關負責人回應稱只是調整權益結構，增加了尾款比例，各個車型的權益總額對比之前，反而是持平或者微降的，所以不存在降價的說法。行業人士認為，小鵬汽車雖然不是直接調整車型的售價，但更大幅度的優惠在一定程度上相當于變相降價。
數據顯示，2022年1-10月小鵬汽車累計交付103654輛，雖然領先蔚來、理想等企業，但這距離其年銷量25萬的目標還相差14.6萬輛，僅完成全年目標的41.46%。何小鵬在近期一次接受采訪中稱，加入小鵬汽車后經歷過兩次絕望時刻，一次是在2019年小鵬汽車融不到錢，剩余資金僅夠公司維持六個月；另外一次是銷量不及預期、市值和股價嚴重下滑的當下。
據了解，小鵬汽車于2020年8月27日赴美上市時，剛好趕上新能源熱潮，IPO定價15美元，最高漲至74美元，而目前其股價跌至7.76美元/股，總市值僅66.88億美元。一年后，小鵬汽車成為首家赴港上市的新勢力車企，IPO定價165港元，而如今其股價跌至30.85港元。當然，蔚來、理想等新勢力企業以及其它中概股同樣處于下跌趨勢，但相比之下小鵬汽車的調整卻顯得十分激烈。
據新車交強險數據顯示，2022年1-10月小鵬G3、小鵬P7、小鵬P5、小鵬G9累計銷量分別為15075輛、54101輛、33164輛、769輛。從數據來看，P7是小鵬汽車的主要銷量來源，而未來小鵬汽車能否改變趨勢，G9要承擔主要任務，而G9能否成為小鵬汽車的銷量擔當，可以說十分困難。對于后續的銷量問題，何小鵬表示，11月起G9產量將穩定爬坡，小鵬將加速交付并推動整體交付量持續提高。
汽車人的平臺
上一篇：世界快看點丨北京越野BJ60迎來下線，“家玩”概念玩得轉嗎？｜汽智
下一篇：日系電動車，掉隊了？ 焦點滾動
責任編輯：
