在汽車圈，汽車召回并非鮮見的事情。
有業內人士說，近5年來，汽車安全召回平均每1.6天發生一次，汽車企業主動發現問題，主動召回已成為常態。
確實，隨著中國汽車市場的日益成熟，各大汽車廠商不再避諱汽車召回，反而采取更多及時、主動的召回行為，迅速發現問題、解決問題，及時消除隱患，讓消費者放心，提升客戶用車的滿意度。
(資料圖)
在一定程度上，主動召回還體現了車企對自己產品負責任的態度。
但常態化不等于零影響，即便是車企主動召回車輛，召回規模、召回原因以及召回車輛是否為車企銷量主力等，這些變量都會決定著召回事件對車企產生的影響。
如若還是邊緣化車企發生主力車型召回事件，那么，它的處境就會更加如履薄冰，就像近日的神龍汽車一樣。
據國家市場監督管理總局官網11月29日召回信息，日前，神龍汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2022年2月22日至2022年6月1日期間生產的部分東風雪鐵龍凡爾賽C5 X汽車，共計1843輛。
而召回原因是本次召回范圍內車輛由于制造過程原因，部分批次燃油管連接部位橡膠管體可能出現開裂，導致車輛在使用過程中出現燃油泄漏，不能排除起火風險，存在安全隱患。
對此，神龍汽車有限公司將對召回范圍內的車輛實施檢查，對檢查確認為風險批次的低壓燃油管免費更換，以消除安全隱患。?
據了解，凡爾賽C5 X是東風雪鐵龍（神龍汽車旗下一大品牌）基于CXperience概念車打造而來的一款B級車。
整車融合了轎車、SUV和旅行車的優勢，搭載了1.6T渦輪增壓發動機和愛信8速手自一體變速箱，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，其入門級車型更是配備了12項在主流B級車中高配級別才裝備的配置。
目前，凡爾賽C5 X已于2021年9月23日正式上市，官方售價為14.37萬-18.67萬元。
就是這樣一款車，憑借誠意的價格和配置，在盲訂首日便收到了1817臺訂單，在上市3個月就被業內稱為“法系車年度銷量王”，月交付量十分亮眼。
官方數據顯示，凡爾賽C5?X僅用短短3個多月的時間，累計交付量就達到了12114輛，其更是在2021年11、12月連續兩個月交付均突破5000輛，成為神龍汽車旗下東風標致、東風雪鐵龍兩個主力法系品牌中唯一達到此成就的車型。
之后，凡爾賽C5?X也不負眾望，成為神龍汽車的銷量主力，今年1-10月神龍汽車累計銷量突破10萬輛，達到105102輛，其中有36.6%的銷量來自凡爾賽C5?X。
而在凡爾賽C5?X的強勢助攻下，神龍汽車也接連發布了“連續23個月的同比正增長”“刷新了2022年度的最高月銷量紀錄”等多個復蘇好消息。
在神龍汽車逐步復蘇這一節點上，主力車型凡爾賽C5?X卻出現了召回事件，實屬非利好消息，這或將影響神龍汽車復蘇后的騰飛，稍有不慎還有可能扼殺來之不易的生機。
畢竟此前某車評人在測評凡爾賽C5?X時認為車輛后排空間、底盤表現、車機系統、愛信8AT等產品力存在不足，讓不少車主、自媒體乃至廠家的員工針對測評內容產生分歧，已經在市場引發了不小的爭議，此番又因漏油而召回部分車型，不排除部分消費者會對凡爾賽C5?X的產品力存疑，從而影響凡爾賽C5?X的市場表現。
當然，近年來神龍汽車發布的新車并非只有凡爾賽C5?X一款，2021款天逸、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L、2008 THE ONE以及天逸騎適版等新車也在相繼發布。
在一眾新車中，凡爾賽C5 X是神龍復興計劃實施以來最重要的一款車型，就像神龍汽車在其官微中的描述一樣，凡爾賽C5 X是“近幾年神龍汽車投放最成功的產品”。
如果凡爾賽C5 X失敗了，那神龍汽車復蘇騰飛重回主流陣營的機會就更加渺茫，之后生存與發展的處境也會更加危險。
畢竟在當下的車市中，法系車的市場份額微乎其微，“微”到乘聯會在統計主流合資品牌銷量時直接對法系車忽略不計。
所以，本來擺在前面的機會就不多了，神龍汽車要走好每一步，千萬別因浮躁而忘記產品質量這一根本，否則就不會只是邊緣化的問題，而是淘汰出局。
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