長安福特再現人事變動。繼去年5月福特任命何曉慶先生擔任長安福特總裁后，今年12月2日，長安福特宣布，楊大勇先生被任命為長安福特汽車有限公司執行副總裁，接替原執行副總裁趙非先生的工作，向長安福特汽車有限公司總裁何曉慶先生匯報。
【資料圖】
楊大勇
與此同時，原長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非不再擔任公司任何職務，升任中國長安汽車集團有限公司總裁、黨委副書記。
趙非
那么這位新上任的執行副總裁有什么來頭？相關資料顯示，楊大勇曾任職長安汽車市場部副部長，在品牌、管理等崗位擔任重要角色，去年7月升至長安汽車副總裁。
可謂是汽車行業里身經百戰的老兵，在市場和品牌營銷各方面都有著豐厚經驗。
從長安福特近年的銷量來看，此次從長安汽車調兵遣將并非偶然，更像是意料之中。
2019年，福特中國公布“福特中國2.0”戰略，并推出“更福特、更中國”發展理念，加速產品研發和投放速度。
2021年長安福特推出一系列新車，包括蒙迪歐、福克斯、福睿斯等等。同年累計銷量達到30.5萬輛，同比增長20.3%。銷量有了明顯的提升，但遺憾的是，進入2022年下半年，長安福特銷量卻跌跌不休。
數據顯示，今年7月份長安福特銷量為23,603輛，同比下滑9.38%。
8月份，長安福特銷量為24,522輛，同比下滑18.63%。9月份，長安福特銷量為30,448輛，同比下滑5.12%。10月銷量也僅為21,866萬輛，同比下滑26.13%。
今年1-10月份累計銷量為21.3萬輛，同比下滑10.79%。
按照今年連續下跌的態勢，長安福特年銷量想要達到跟去年持平的狀態，不是一件容易的事。按理來說，曾年銷量接近百萬輛的長安福特，經過改革后本應更強，怎么就跑不動了？
一方面是產品和市場脫節的原因。目前來說，長安福特雖有多款在售車型，但真正能走量的產品幾乎沒有！
蒙迪歐、探險者、銳際這三款車在10月份銷量中加起來也才賣了萬輛出頭，而新車福克斯10月份銷量也僅為1,413臺。而同級車型本田型格10月份單車銷量就達到了9,230輛，顯然，福克斯這樣的成績是無法在市場中立足的。
而再看看福克斯這款車，雖冠以運動的標簽，但福克斯后排空間窄小，將8AT變速箱換成6AT的逆向操作，科技感缺失等等，讓自身的定位失去活力，難以吸引年輕群體。
其次在2021年315大會上，長安福特成重點點名的對象。多款車型變速箱問題被曝光，多位福特車主在行駛過程中出現啟動困難/嚴重頓挫等情況。而這原本屬于設計缺陷的問題，各地4S店卻將責任歸咎于車主。
這樣的做法也讓眾多潛在用戶對品牌失去信任，在被點名后，用戶對福特的印象已經開始減分，對新車的銷量無疑又是一次重擊。
再者，在電動化浪潮席卷全球的時代，長安福特也并未在新的領域中創造價值。
目前長安福特僅有福特電馬、銳際PHEV、領界EV在售，而這幾款車的銷量表現也不夠亮眼。
就拿銳際PHEV而言，數據顯示，今年1-5月銳際PHEV累計銷量為176輛。
值得一提的是，這款車還在今年6月份因動力總成功能安全監測系統問題發生過召回。召回2020年12月2日至2022年2月25日期間生產的部分2021年款銳際插電混動汽車，共計548輛。幾乎是其上市以來的全部銷量。
產品力欠缺，如今的長安福特還能靠什么拯救？去年6月份重慶車展上，長安汽車董事長朱華榮在參觀長安福特展臺時說過：?“產品不行的時候，就要靠營銷戰術。”
所以長安福特產品跟不上市場變化，就要在營銷上多下功夫了。從人員來說，新任執行副總裁有著豐富的本土營銷經驗，但同樣缺乏合資品牌的成功經驗。對于長安福特的未來走向，會是一個怎樣的局面？百年福特還能創造下個百年嗎？這些答案都是未知的。
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