92號汽油重回7元時代！
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從12月6日起，國內汽、柴油零售限價分別下調440元/噸和425元/噸。折合來看，92號汽油零售限價每升下調0.34元，95號汽油和0號柴油零售限價每升下調0.36元。
據功夫汽車了解，此次油價下調，主要是受國際油價大幅下跌影響。
對于消費者而言，油價下調，最明顯的感受就是用車成本降低。在本輪調價后，全國大多數地區92號汽油的平局價格在7.9元/升左右。以油箱容量為50升的普通私家車計算，調價后車主加滿一箱油將少花17元。
油價的連續下跌，對于今年慘淡的車市而言，絕對是一個重大利好，特別是對于傳統燃油車而言。
首先，600億元車輛減征購置稅補貼政策依然還在，只要不超過30萬元，且2.0升及以下排量乘用車目前都可以享受減征購置稅。而目前在30萬級別以下，尤其是10-20萬元的主流消費市場，燃油車仍是主力。10月份國內車市轎車和SUV市場的銷量排名可以證明。
其中在轎車市場前十強中，只有比亞迪秦、漢以及海豚，五菱宏光MINIEV四款新能源車型上榜。而傳統車型則包括軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來、雷凌等老面孔，在15萬級別上下的主流價位消費市場，仍然有一大批消費者更傾向于選擇燃油車。
隨著油價大幅下滑，很有可能還將進一步刺激這一部分市場的消費潛力。
其次，12月份隨著各大車企進入年末沖刺，以及車市逐漸進入春節前的銷售旺季，國內車市還有望迎來一波增長。目前，各大主流品牌也紛紛推出各種終端降價促銷來吸引消費者。目前，諸如大眾、本田甚至BBA等品牌均有力度不小的折扣，某些車型的優惠力度甚至多大數萬。
另外，還有幾個利好因素也值得關注。譬如，全國大部分城市正在逐步放寬疫情防控政策，人員流動也將極大增強市場的活力，對于車市而言尤為如此。
同時，新能源汽車補貼也將在迎來最后一個月的倒計時。隨著補貼的結束，電動車型普遍價格將會上調1萬元到2萬元不等，這勢必將削弱電動車的競爭力，將部分消費者推回傳統燃油車領域。
雖然目前對燃油車市場來說，形勢一片大好，但是長期來看，車市仍然有一些不可控制的不確定性元素。包括油價是否會按照國際原油的價格持續下滑，原材料成本是否得到有效控制等問題，仍然給未來車市的增長帶來了很大的不確定。
此外，雖說在新能源國補即將退出，燃油車將拿回部分優勢，但購置稅減半補貼也會逐漸退出。這可能導致燃油車市場的消費潛力，重新轉移到新能源市場上。而照此推測，接下來幾個月，或許將是“上車”燃油車的最好時機了。
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