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十一個月拿下1286971輛銷量，吉利汽車完成165萬輛目標78%，本年度懸念只剩增長率多少。
年初，吉利汽車制定了165萬輛目標，同比去年153萬輛目標增長約7.8%，同比去年132萬輛銷量增長25%，今年前11個月吉利拿下了1286971輛，同比增長10%，但事實上已宣告165萬目標無望了。
雖然年度目標無法達成，可能會讓資本市場有所失望，但是吉利旗下各品牌表現還是可圈可點。11月吉利銷量145070輛，同比上漲約6.77%，本月銷量高于月均表現。其中，吉利品牌、幾何、極氪、新能源汽車、出口銷量表現搶眼，領克則是不盡如人意，月銷和總銷量都是兩位數下滑。
11月，吉利品牌（含幾何）銷量108544輛；1-11月累計銷量1023411輛。其中，中國星高端系列銷量25899輛，累計銷量正式突破50萬，博越L換代后銷量破萬。幾何品牌銷量13839輛，累計銷量突破13萬輛，同比去年近翻兩番。
11月，吉利新能源銷量34642輛，累計銷量284177輛。其中，幾何銷量13839輛，極氪001交付11011輛，同比增長447%。自去年10月開啟交付至今，極氪001累計交付已達66611輛。睿藍汽車銷量7355輛，環比增長超26%。不過睿藍銷量中，新能源汽車銷量只有6428輛，其他是燃油車。
新能源領域，純電動車銷量為31,278輛，同比增長195%；今年累計銷量224,351輛，同比增長369%。其中，插電混動車型累計銷量59,826輛，同比增長243%。星越L Hi?P雷神增程電動SUV正式上市，可實現“純電、混電、增程電”三種電動模式“三合一”，純電續航205kmWLTC、純電驅增程續航1250kmWLTC。
11月，吉利出口輛18633輛，同比增長約43%，累計出口量178704輛，同比增長83%，值得欣慰的是，吉利新能源產品加速出海，與Grand Automotive集團戰略合作進入歐洲市場，幾何C在以色列EV市場市占率達到24.3%。
11月，領克銷量18160輛，同比下滑27%，環比增長超10%，相對魏牌來說，領克表現相對要好一些，但是面對新能源大潮，領克也是應接不暇。自成立至今，領克累計銷量正式突破80萬輛。目前，領克主打海外出口戰略，先后出臺了“歐洲戰略”、“亞太戰略”，成效并不是很理想。
相對奇瑞集團11月100,531輛和累計112.73萬輛銷量，吉利表現要好很多，但是相對比亞迪11 月新能源汽車23.04 萬輛和累計162.83 萬輛銷量，吉利汽車銷量要遜色不少，主要差距在于新能源產品力度。在技術研發和儲備上，吉利、奇瑞、長城等段位并不落后，但是在產品定價和策略上，卻有著天差地別，所以面對比亞迪快速吞食份額，兩者卻只能當看客。
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