記者 | 伍洋宇
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12月8日消息，對于近期甚囂塵上的“自游家NV”因無法交付向用戶退款一事，36氪報道稱，李一男并未放棄該新能源造車項目。一名接近李一男的人士表示，目前李正在接洽新的生產(chǎn)制造合作方，“已經(jīng)接觸了兩三家，在爭取解決生產(chǎn)這個事。”
(資料圖片)
12月7日，由李一男創(chuàng)辦的新能源汽車品牌“自游家”發(fā)布致用戶的公開信，信中充斥了遺憾、無奈、焦慮、歉疚等情緒，但核心主旨僅傳達(dá)了一個：旗下首款車型NV短期內(nèi)無法交付，將于兩日內(nèi)如數(shù)退款，并送上一臺NV車模及200元星巴克消費卡。
此時距離“自游家”品牌真正面向公眾還不足一年時間。
去年12月15日，牛創(chuàng)新能源旗下汽車品牌“自游家”及英文品牌“NIUTRON”同時發(fā)布，定位中大型高端SUV。今年10月8日，其背后運營主體江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司更名為江蘇火星石科技有限公司。
這恰好是“自游家NV”宣告上市的日子。短短兩日，自游家NV公布預(yù)定單量超過兩萬臺，而那封公開信顯示，最終共有24376名用戶表達(dá)了支持意向。今年12月底，原本是這兩萬多人獲得交付的時間。
據(jù)分析，此次交付無法完成的核心原因在于“自游家”并未獲得生產(chǎn)資質(zhì)。自李一男公布造車事宜時就曾對外宣布，公司已經(jīng)收購大乘汽車位于常州的工廠，該工廠占地77萬平方米，能夠?qū)崿F(xiàn)每年18萬臺車產(chǎn)能，正在進(jìn)行量產(chǎn)前的改造和標(biāo)定。
事實上，李一男收購大乘汽車的本質(zhì)就是盡快獲取汽車生產(chǎn)資質(zhì)，這是許多造車新勢力在創(chuàng)業(yè)初期要解決的一大難題，甚至也是小米當(dāng)下面臨的難點。不過，就現(xiàn)狀來看，大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)拿得并不順利。
按照工信部對整車工廠生產(chǎn)資質(zhì)的最新規(guī)定，整車工廠連續(xù)兩年年均產(chǎn)量少于2000輛，工信部將予以特別公示，重新開工需要經(jīng)過核查。而大乘汽車曾因資金鏈斷裂于2020年3月停產(chǎn)，按規(guī)定理應(yīng)在開工前重新核查。據(jù)36氪報道，大乘汽車未能通過相關(guān)核查而錯失資質(zhì)。
不過，大乘汽車的失誤的確不代表李一男造車注定失敗。在前述用戶公開信中，大乘汽車是唯一落款，并且在“自游家NV”前期宣傳中，海報也明確標(biāo)注“NIUTRON”是由大乘汽車注冊，車輛是大乘汽車和火星石聯(lián)合開發(fā)。
這意味著，如果李一男近期成功接洽其他生產(chǎn)制造合作方，仍有機會讓旗下SUV車型走上生產(chǎn)線。?
據(jù)悉，李一男裁撤了一定比例員工，但仍保留了研發(fā)、品牌等核心部門，團隊規(guī)模仍維持在200-300人。
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