張乾/文
12月8日，長城汽車宣布，為了更好地集中優勢資源，強化戰略協同，建立更清晰、差異化的品牌定位，長城汽車將對品牌資源進行整合。本次整合涉及所有整車品牌，包括哈弗、魏牌、坦克、歐拉、沙龍和長城皮卡。
(資料圖片)
其中，歐拉和沙龍在組織管理上全面整合，由沙龍品牌CEO文飛擔任沙龍和歐拉雙品牌CEO；魏牌和坦克在組織管理上全面整合，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，對魏牌和坦克雙品牌的經營管理及新能源進階的打造全面負責，兩大體系將實現各自雙品牌運作。此外，哈弗和長城皮卡兩個品牌繼續保持獨立運作。
長城汽車副總裁傅小康表示，“調整后，歐拉和沙龍，魏牌和坦克均將采用雙品牌運營的模式，可以理解為1套渠道、1.5套組織、2個品牌，進一步集中優勢資源，全面提升運營效率和協同。更好應對2023年更趨激烈的競爭，做好全球化、高端化、新能源”。
據了解，歐拉+沙龍均為電動化品牌，前者面向10-25萬級主流市場，后者則聚焦高端，兩者整合，有助于實現成對純電動市場的全覆蓋，進一步增強在純電賽道的運營效率和競爭能力。
魏牌+坦克則主打中高端市場，根據長城方面介紹，這兩個品牌將從產品品類、智能科技到越野體驗，加速實現新能源面向高端豪華新能源市場的布局，面向全球更高階市場競爭，共同肩負起長城汽車的整體品牌向上使命。
同日，長城汽車11月產銷快報也隨之公開，其整體銷售情況不盡人意。數據顯示，今年11月，長城汽車月銷87560臺，同比下降28.53%；1-11月累計銷量990081臺，同比下降11.49%。其中，11月新能源車銷售12863臺，1-11月累計銷售120733臺，占累計總銷量的12%。
就品牌而言，長城旗下僅坦克品牌實現了正向增長，哈弗、WEY、歐拉與長城皮卡均呈現不同幅度的下跌。具體而言，坦克品牌累計銷量11.2萬，較去年同比大增55.39%；哈弗品牌累計銷售57.2萬輛，同比下降15.30%；長城皮卡累計銷售17.29萬輛，同比上漲16.85%；歐拉品牌累計交付11.2萬輛，同比下跌14.93%；WEY品牌累計銷售3.5萬輛，降幅最大達27.53%。
今年以來，長城汽車革新動作不斷。今年8月，在長城汽車哈弗品牌新能源戰略發布會上，新一屆職業化管理團隊首次集體亮相，向外界釋放出長城汽車繼續深化組織機制變革、堅定轉型新能源戰略的信號。此外，由產品矩陣、智能科技、新能源、產研體系四大業務板塊共同構成的“長城汽車森林生態的產業布局戰略”自提出至今都備受行業內外關注。
而長城汽車此次對于品牌架構的整合，在一定程度上能夠解決品牌獨立造成的人力和營銷成本投入過大的問題。更重要的是，魏牌+坦克、歐拉+沙龍兩兩品牌的資源整合，也將通過雙向賦能，助力長城汽車實現高端化和新能源轉型，以各品牌的品類特點制定不同發展路徑，加速長城汽車的全球化布局。
長城汽車稱，此次品牌營銷組織的調整，不是簡單的合并邏輯，而是從品牌管理到渠道運營、銷售管理、售后服務等一整套的體系化調整。據悉，此次調整是在“一個長城汽車”營銷體系引領下進行。
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